La Renault 5 è tornata. Più o meno. E, nel caso non lo sapessi, è elettrico. La presentazione ufficiale è prevista per il 26 febbraio al Motor Show di Ginevra, ma Internet ha la sua agenda. A giudicare dalle immagini trapelate che circolano su Internet, la nuova Renault 5 E-Tech Electric è un tuffo nel passato con uno sguardo fisso al futuro.
Renault afferma che rimarrà fedele all’accattivante concept car rivelata nel 2021 prima del suo debutto completo al Motor Show di Ginevra del 2024. E, sulla base di queste immagini trapelate, sembra che non stessero scherzando.
Il fascino della Renault 5 originale è vivo e vegeto. Scatolato? Controllo. Fari stravaganti che ti guardano dritto nell'anima? Assolutamente. O lo adorerai o... beh, probabilmente imparerai ad amarlo. Dategli tempo.
Ci sono alcuni cambiamenti evidenti rispetto al concetto. La cosa più ovvia è l’aggiunta di una grande presa d’aria sul paraurti anteriore. Pratico, ma non esattamente un omaggio alla R5 originale. Detto questo, quegli originali fari con la loro “pupilla” centrale imitano perfettamente gli originali. Inoltre, sul cofano è presente un badge "5" illuminato che funge da indicatore di carica. Carino, anche se un po' ingannevole, e con il potenziale di invecchiare velocemente.
La Renault sta chiaramente sfruttando il fattore nostalgia, con una vernice di lancio giallo brillante e una campagna pubblicitaria incentrata sullo slogan "R5VOLUTION IS BACK". Intelligente, perché questo piccolo veicolo elettrico ha bisogno di tutto l'aiuto possibile per sfondare non solo in un mercato sempre più affollato, ma in un mercato che va avanti e indietro in punta di piedi, senza sapere se vuole puntare tutto sui veicoli elettrici o tornare ai vecchi modi fumosi.
La Renault dichiara un'autonomia di 400 km con la sua batteria da 52 kWh, ma prendilo con una forte dose di sale. Il chilometraggio nel mondo reale è sempre inferiore, soprattutto se si considera che questa piccola berlina è pensata per essere una scattante utilitaria urbana.
Si posizionerà sulla piattaforma "AmpR Small" e anche se si parla di fantasiose sospensioni posteriori multi-link, non aspettarti che si comporti come una berlina calda. Questa macchina ha un fascino bizzarro, non intagli negli angoli. Con i 53 kWh, possiamo aspettarci che pesi circa 1.450 kg, il che, anche se non eccessivamente, ne smorzerà un po' le prestazioni.
L'interno, da quello che possiamo vedere nelle foto trapelate, presenta tessuti di ispirazione retrò e quell'enorme schermo di infotainment basato su Google che domina il cruscotto. Speriamo che la Renault abbia risolto alcuni bug di quel sistema a partire dalla Megane E-Tech. La tecnologia glitch semplicemente non è affascinante.
Con una lunghezza di 3.920 mm (appena leggermente più corta delle sue concorrenti Fiat 600e e Peugeot e-208), la R5 è esattamente nel territorio delle city car. Renault sta spingendo il suo programma "R5 R Pass", promettendo ordini anticipati ed eventi esclusivi per coloro che sono disposti a sborsare 150 € in più. Una mossa coraggiosa, considerando il prezzo di partenza previsto di 25.000 euro, che la mette in competizione con veicoli elettrici più affermati.
Quando si tratta di prezzi, come sempre, c'è un problema. I 25.000 euro promessi si applicano ai modelli con la batteria più piccola da 40 kWh, che non sarà disponibile al momento del lancio. Il modello di lancio avrà un pacco batteria da 52 kWh, il che significa un prezzo più alto. A meno che la Renault non stia per tirare fuori un grosso e grasso coniglio bianco dal cappello.
La Renault 5 E-Tech Electric è il veicolo elettrico originale ed economico che stavamo aspettando? Sembra così. Finché Renault riuscirà a mantenere la sua promessa di convenienza, potremmo guardare al veicolo elettrico più popolare d’Europa in divenire. Se la Renault sbaglia il prezzo, assisteremo a un viaggio nostalgico troppo caro. Domani avremo maggiori dettagli da approfondire, speriamo che ci siano ancora delle belle sorprese da scoprire.
