De Renault5 is terug. Soort van. En voor het geval je het nog niet wist: hij is elektrisch. De officiële onthulling staat gepland op 26 februari op de Autosalon van Genève, maar internet heeft zijn eigen agenda. Als de gelekte beelden die op het internet rondzwerven iets zijn, dan is de nieuwe Renault 5 E-Tech Electric een knaller uit het verleden met het oog stevig op de toekomst gericht.
Renault zegt dat het trouw blijft aan de opvallende concept-car die in 2021 werd onthuld, voorafgaand aan zijn volledige debuut op de Autosalon van Genève in 2024. En op basis van deze gelekte beelden lijkt het erop dat ze geen grapje maakten.
De charme van de originele Renault 5 is springlevend. Boxy? Rekening. Eigenzinnige koplampen die recht in je ziel staren? Absoluut. Je zult er dol op zijn, of... nou ja, je zult er waarschijnlijk van gaan houden. Geef het tijd.
Er zijn een paar opvallende veranderingen ten opzichte van het concept. Het meest voor de hand liggend is de toevoeging van een grote oude luchtinlaat op de voorbumper. Praktisch, maar niet bepaald een knipoog naar de originele R5. Dat gezegd hebbende, bootsen die funky koplampen met hun ‘pupil’-centra perfect de originelen na. Bovendien bevindt zich een verlichte '5'-badge op de motorkap die als oplaadindicator fungeert. Schattig, zij het een beetje gimmickachtig, en met het potentieel om snel oud te worden.
Renault speelt duidelijk de nostalgiefactor in, met een felgele lakkleur bij de lancering en een advertentiecampagne rond de slogan: "R5VOLUTION IS BACK." Slim, want deze kleine EV heeft alle hulp nodig die hij kan krijgen om niet alleen een steeds drukker wordende markt te doorbreken, maar ook een markt die heen en weer beweegt – niet wetend of hij all-in wil gaan op EV’s of terug wil gaan naar de oude, rokerige manieren.
Renault claimt een actieradius van 400 km op zijn 52 kWh-accu, maar neem dat met een flinke dosis zout. Het aantal kilometers in de echte wereld is altijd lager, vooral als je bedenkt dat dit kleine luikje bedoeld is als een snelle stedelijke runabout.
Hij zal op het ‘AmpR Small’-platform staan en hoewel er sprake is van fraaie multi-link achterwielophanging, verwacht niet dat hij zich als een hot hatch zal gedragen. Bij deze auto draait het om eigenzinnige charme, niet om hoekafwerking. Met 53 kWh kunnen we verwachten dat hij ongeveer 1.450 kg zal wegen, wat – hoewel niet overdreven veel – de prestaties een beetje zal temperen.
Het interieur is, voor zover we kunnen zien op de gelekte foto’s, voorzien van retro-geïnspireerde stoffen en dat enorme, door Google aangedreven infotainmentscherm dat het dashboard domineert. Laten we hopen dat Renault sinds de Megane E-Tech een aantal bugs uit dat systeem heeft opgelost. Glitchy-technologie is gewoon niet charmant.
Met een lengte van 3.920 mm (net iets korter dan zijn concurrenten, de Fiat 600e en de Peugeot e-208), bevindt de R5 zich precies in het gebied van stadsauto's. Renault breidt zijn 'R5 R Pass'-programma uit en belooft vroege bestellingen en exclusieve evenementen voor degenen die bereid zijn € 150 extra te verdienen. Een gewaagde zet, gezien de verwachte vanafprijs van € 25.000,- die hem in concurrentie brengt met meer gevestigde elektrische voertuigen.
Als het om prijzen gaat, zit er – zoals altijd – een addertje onder het gras. De beloofde € 25.000 geldt voor de modellen met de kleinere batterij van 40 kWh, die niet beschikbaar zal zijn vanaf de lancering. Het lanceringsmodel zal beschikken over een batterijpakket van 52 kWh, wat een hogere prijs betekent. Tenzij Renault op het punt staat een groot, dik wit konijn uit een hoed te toveren.
Is de Renault 5 E-Tech Electric de eigenzinnige, betaalbare EV waar we op hebben gewacht? Het lijkt zo. Zolang Renault zijn betaalbaarheidsbelofte kan waarmaken, kijken we misschien naar Europa's populairste elektrische auto in wording. Als Renault de prijs verkeerd hanteert, zullen we te maken krijgen met een te dure nostalgiereis. Morgen zullen we meer details bespreken, laten we hopen dat er nog enkele goede verrassingen te ontdekken zijn.
