Renault 5 er tilbake. På en måte. Og i tilfelle du ikke visste det - den er elektrisk. Den er planlagt til en offisiell avduking den 26. februar på Geneve Motor Show, men internett har sin egen agenda. If the leaked images swirling around the internet are anything to go by, the new Renault 5 E-Tech Electric is a blast from the past with an eye firmly on the future.
Renault sier at den forblir tro mot den iøynefallende konseptbilen som ble avslørt tilbake i 2021 før dens fulle debut på Geneva Motor Show i 2024. Og basert på disse lekkede bildene ser det ut til at de ikke tullet.
Sjarmen til den originale Renault 5 lever i beste velgående. Boxy? Sjekke. Fine frontlykter som stirrer rett inn i sjelen din? Absolutt. Du vil enten elske det eller ... vel, du vil sannsynligvis elske det. Gi det tid.
Det er noen merkbare endringer i forhold til konseptet. Mest åpenbart er tillegget av et stort gammelt luftinntak på støtfangeren foran. Praktisk, men ikke akkurat et nikk til den originale R5. Når det er sagt, de funky frontlyktene med deres "pupill"-sentre etterligner originalene perfekt. I tillegg er det et opplyst "5"-merke på panseret som fungerer som en ladeindikator. Søt, om enn litt gimmicky, og med potensial til å bli gammel raskt.
Renault spiller tydeligvis opp nostalgifaktoren, med en knallgul lanseringsfarge og en annonsekampanje sentrert rundt slagordet "R5VOLUTION IS BACK." Smart, fordi denne lille elbilen trenger all hjelpen den kan få til å bryte gjennom ikke bare et stadig mer overfylt marked, men et marked som snurrer frem og tilbake – uten å vite om den vil gå all-in på elbiler eller gå tilbake til de gamle røykfylte måtene.
Renault hevder en rekkevidde på 400 km på sitt 52 kWh-batteri, men ta det med en heftig dose salt. Den virkelige kjørelengden er alltid mindre, spesielt når du tenker på at denne lille luken er ment å være en glidende urban runabout.
Den vil sitte på 'AmpR Small'-plattformen, og selv om det er snakk om fancy multi-link bakfjæring, forvent ikke at den skal håndteres som en hot hatch. Denne bilen handler om sære sjarm, ikke hjørneskjæring. Med 53 kWh kan vi forvente at den veier rundt 1.450 kg, noe som – selv om det ikke er overdrevent mye – vil dempe ytelsen litt.
Interiøret, fra det vi kan se på de lekke bildene, har retro-inspirerte stoffer og den massive, Google-drevne infotainmentskjermen som dominerer dashbordet. La oss håpe Renault har løst noen feil ut av det systemet siden Megane E-Tech. Glitchy tech er bare ikke sjarmerende.
Med en lengde på 3 920 mm (bare en liten bit kortere enn konkurrentene Fiat 600e og Peugeot e-208), er R5 helt i bybilterritorium. Renault driver sitt 'R5 R Pass'-program, og lover tidlige bestillinger og eksklusive arrangementer for de som er villige til å ponni opp 150 € ekstra. Et dristig trekk, med tanke på den forventede startprisen på €25 000, setter den i konkurranse med mer etablerte elbiler.
Når det kommer til prissetting er det en hake – som alltid. De lovede € 25 000 gjelder for modellene med det mindre batteriet på 40 kWh, som ikke vil være tilgjengelig fra lanseringen. Lanseringsmodellen vil ha en 52 kWh batteripakke som betyr en høyere pris. Med mindre Renault er i ferd med å trekke en stor feit hvit kanin opp av hatten.
Er Renault 5 E-Tech Electric den sære, rimelige elbilen vi har ventet på? Det virker slik. Så lenge Renault kan innfri løftet om rimelige priser, kan det hende vi ser på Europas mest populære elbil i produksjon. Hvis Renault tar feil pris, vil vi se på en overpriset nostalgireise. Vi har flere detaljer å gå gjennom i morgen, la oss håpe det fortsatt er noen gode overraskelser igjen å oppdage.
