El Renault 5 está de vuelta. Más o menos. Y, por si no lo sabías, es eléctrico. Su presentación oficial está prevista para el 26 de febrero en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero Internet tiene su propia agenda. Si nos basamos en las imágenes filtradas que circulan por Internet, el nuevo Renault 5 E-Tech Electric es una explosión del pasado con la vista puesta en el futuro.
Renault dice que se mantendrá fiel al llamativo concept car presentado en 2021 antes de su debut completo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2024. Y, según estas imágenes filtradas, parece que no estaban bromeando.
El encanto del Renault 5 original está vivo y coleando. ¿Cuadrado? Controlar. ¿Faros extravagantes que miran directamente a tu alma? Absolutamente. Te encantará o... bueno, probablemente te encantará. Dale tiempo.
Hay algunos cambios notables en comparación con el concepto. Lo más obvio es la adición de una gran entrada de aire en el parachoques delantero. Práctico, pero no exactamente un guiño al R5 original. Dicho esto, esos originales faros con sus centros de “pupila” imitan perfectamente a los originales. Además, hay una insignia "5" iluminada en el capó que actúa como indicador de carga. Lindo, aunque un poco sofisticado, y con potencial para envejecer rápidamente.
Renault claramente está jugando con el factor nostalgia, con un color de pintura de lanzamiento amarillo brillante y una campaña publicitaria centrada en el lema "R5VOLUTION IS BACK". Inteligente, porque este pequeño vehículo eléctrico necesita toda la ayuda que pueda obtener para abrirse paso no sólo en un mercado cada vez más saturado, sino también en un mercado que va y viene de puntillas, sin saber si quiere apostar todo por los vehículos eléctricos o volver a las viejas costumbres.
Renault afirma tener una autonomía de 400 km con su batería de 52 kWh, pero tómalo con una fuerte dosis de sal. El kilometraje en el mundo real siempre es menor, especialmente si se considera que esta pequeña escotilla está destinada a ser un veloz vehículo urbano.
Se asentará en la plataforma 'AmpR Small' y, aunque se habla de una elegante suspensión trasera multibrazo, no espere que se maneje como un hot hatch. Este auto tiene un encanto peculiar, no un tallado en las esquinas. Con sus 53 kWh, podemos esperar que pese alrededor de 1.450 kg, lo que, aunque no es excesivo, reducirá un poco su rendimiento.
El interior, por lo que podemos ver en las fotos filtradas, presenta telas de inspiración retro y esa enorme pantalla de información y entretenimiento impulsada por Google que domina el tablero. Esperemos que Renault haya solucionado algunos errores de ese sistema desde el Megane E-Tech. La tecnología con fallas simplemente no es encantadora.
Con 3.920 mm de largo (sólo un poquito más corto que sus competidores Fiat 600e y Peugeot e-208), el R5 está de lleno en el territorio de los coches urbanos. Renault está impulsando su programa 'R5 R Pass', prometiendo pedidos anticipados y eventos exclusivos para aquellos que estén dispuestos a aportar 150 euros adicionales. Un movimiento audaz, considerando que el precio inicial esperado de 25.000 euros lo pone en competencia con vehículos eléctricos más establecidos.
Cuando se trata de precios, hay un problema, como siempre. Los 25.000 euros prometidos se aplican a los modelos con la batería más pequeña de 40 kWh, que no estará disponible desde el lanzamiento. El modelo de lanzamiento contará con una batería de 52 kWh, lo que significa un precio más alto. A menos que Renault esté a punto de sacar un conejo blanco, grande y gordo de una chistera.
¿Es el Renault 5 E-Tech Electric el vehículo eléctrico peculiar y asequible que estábamos esperando? Eso parece. Mientras Renault pueda cumplir su promesa de asequibilidad, es posible que estemos ante el desarrollo del vehículo eléctrico más popular de Europa. Si Renault se equivoca en el precio, estaremos ante un viaje de nostalgia demasiado caro. Tendremos más detalles que repasar mañana, esperemos que todavía queden algunas buenas sorpresas por descubrir.
