Der Renault 5 ist zurück. Irgendwie. Und falls Sie es noch nicht wussten: Es ist elektrisch. Die offizielle Enthüllung ist für den 26. Februar auf dem Genfer Autosalon geplant, aber das Internet hat seine eigene Agenda. Glaubt man den durchgesickerten Bildern, die im Internet kursieren, ist der neue Renault 5 E-Tech Electric eine Reise in die Vergangenheit mit festem Blick in die Zukunft.
Renault sagt, dass es dem auffälligen Konzeptauto treu bleibt, das bereits 2021 vor seiner vollständigen Premiere auf dem Genfer Autosalon 2024 vorgestellt wurde. Und basierend auf diesen durchgesickerten Bildern sieht es so aus, als ob das kein Scherz war.
Der Charme des ursprünglichen Renault 5 ist lebendig und lebendig. Kastenförmig? Überprüfen. Skurrile Scheinwerfer, die einem direkt in die Seele blicken? Absolut. Entweder Sie werden es lieben oder ... nun ja, Sie werden es wahrscheinlich immer mehr lieben. Geben Sie ihm Zeit.
Gegenüber dem Konzept gibt es einige auffällige Änderungen. Am offensichtlichsten ist die Hinzufügung eines großen alten Lufteinlasses an der vorderen Stoßstange. Praktisch, aber nicht gerade eine Anspielung auf den ursprünglichen R5. Allerdings ahmen diese ausgefallenen Scheinwerfer mit ihren „Pupillen“-Mittelpunkten die Originale perfekt nach. Außerdem gibt es auf der Haube eine beleuchtete „5“-Plakette, die als Ladeanzeige dient. Niedlich, wenn auch ein bisschen unkonventionell, und mit dem Potenzial, schnell alt zu werden.
Renault unterstreicht eindeutig den Nostalgiefaktor mit einer leuchtend gelben Einführungslackierung und einer Werbekampagne rund um den Slogan „R5VOLUTION IST ZURÜCK“. Schlau, weil dieses kleine Elektrofahrzeug jede Hilfe braucht, die es bekommen kann, um nicht nur einen zunehmend überfüllten Markt zu durchbrechen, sondern auch einen Markt, der auf Zehenspitzen hin und her schwankt – ohne zu wissen, ob es sich ganz auf Elektrofahrzeuge konzentrieren oder zu den alten, rauchigen Gewohnheiten zurückkehren will.
Renault gibt mit seiner 52-kWh-Batterie eine Reichweite von 400 km an, allerdings mit einer kräftigen Portion Salz. Die tatsächliche Kilometerleistung ist immer geringer, vor allem wenn man bedenkt, dass dieser kleine Wagen als flotter Stadtflitzer gedacht ist.
Es wird auf der „AmpR Small“-Plattform sitzen und obwohl von einer schicken Mehrlenker-Hinterradaufhängung die Rede ist, darf man nicht erwarten, dass es sich wie ein Hot Hatch verhält. Bei diesem Auto geht es um skurrilen Charme, nicht um Kurvenschnitzen. Bei den 53 kWh können wir mit einem Gewicht von etwa 1.450 kg rechnen, was zwar nicht übermäßig viel ist, die Leistung aber etwas schmälert.
Der Innenraum ist, wie wir auf den durchgesickerten Fotos sehen können, mit Retro-inspirierten Stoffen und einem riesigen, von Google betriebenen Infotainment-Bildschirm ausgestattet, der das Armaturenbrett dominiert. Hoffen wir, dass Renault seit dem Megane E-Tech einige Fehler in diesem System behoben hat. Glitchy-Technologie ist einfach nicht charmant.
Mit einer Länge von 3.920 mm (nur etwas kürzer als seine Konkurrenten Fiat 600e und Peugeot e-208) liegt der R5 genau im Bereich der Stadtautos. Renault treibt sein „R5 R Pass“-Programm voran und verspricht frühzeitige Bestellungen und exklusive Veranstaltungen für diejenigen, die bereit sind, 150 Euro mehr auszugeben. Ein mutiger Schritt, wenn man bedenkt, dass der erwartete Einstiegspreis bei 25.000 Euro liegt und er damit in Konkurrenz zu etablierteren Elektrofahrzeugen steht.
Bei der Preisgestaltung gibt es – wie immer – einen Haken. Die versprochenen 25.000 Euro gelten für die Modelle mit der kleineren 40-kWh-Batterie, die zum Start nicht verfügbar sein wird. Das Einführungsmodell wird mit einem 52-kWh-Akku ausgestattet sein, was einen höheren Preis bedeutet. Es sei denn, Renault ist dabei, ein großes, fettes weißes Kaninchen aus dem Hut zu zaubern.
Ist der Renault 5 E-Tech Electric das skurrile, erschwingliche Elektrofahrzeug, auf das wir gewartet haben? Es scheint so. Solange Renault sein Erschwinglichkeitsversprechen einhalten kann, werden wir möglicherweise mit der Entstehung des beliebtesten Elektrofahrzeugs Europas rechnen müssen. Wenn Renault sich bei der Preisgestaltung vertan, drohen uns eine überteuerte Nostalgie-Reise. Wir werden morgen weitere Details besprechen und hoffen, dass es noch einige gute Überraschungen zu entdecken gibt.
