Renault 5 powraca. Raczej. A gdybyś nie wiedział – jest elektryczny. Jego oficjalne odsłonięcie zaplanowano na 26 lutego podczas Salonu Samochodowego w Genewie, ale Internet ma swój własny program. Jeśli można wierzyć krążącym w Internecie zdjęciom, które wyciekły, nowe Renault 5 E-Tech Electric to powrót do przeszłości i spojrzenie w przyszłość.
Renault twierdzi, że pozostaje wierne przyciągającemu wzrok samochodowi koncepcyjnemu zaprezentowanemu w 2021 roku przed jego pełnym debiutem podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2024 roku. Na podstawie tych zdjęć, które wyciekły, wygląda na to, że nie żartowali.
Urok oryginalnego Renault 5 jest żywy i ma się dobrze. Pudełko? Sprawdzać. Dziwaczne reflektory, które wpatrują się prosto w twoją duszę? Absolutnie. Albo to pokochasz, albo… cóż, prawdopodobnie pokochasz to. Daj temu czas.
Jest kilka zauważalnych zmian w stosunku do koncepcji. Najbardziej oczywistym jest dodanie dużego, starego wlotu powietrza w przednim zderzaku. Praktyczny, ale nie do końca ukłon w stronę oryginalnego R5. To powiedziawszy, te efektowne reflektory ze swoimi „źrenicami” doskonale naśladują oryginały. Ponadto na masce znajduje się podświetlana plakietka z liczbą „5”, która służy jako wskaźnik naładowania. Uroczy, choć trochę efekciarski i z potencjałem szybkiego starzenia się.
Renault wyraźnie wykorzystuje czynnik nostalgii, wprowadzając jasnożółty kolor lakieru w dniu premiery i kampanię reklamową skupioną wokół sloganu „R5VOLUTION IS BACK”. Inteligentny, ponieważ ten mały pojazd elektryczny potrzebuje wszelkiej pomocy, jaką może uzyskać, przebijając się nie tylko przez coraz bardziej zatłoczony rynek, ale także rynek, który kręci się na palcach tam i z powrotem, nie wiedząc, czy chce postawić na pojazdy elektryczne, czy wrócić na stare, dymne sposoby.
Renault twierdzi, że na akumulatorze o pojemności 52 kWh zasięg wynosi 400 km, ale należy to traktować z dużą dawką soli. W rzeczywistości przebieg jest zawsze mniejszy, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że ten mały właz ma być szybkim miejskim pojazdem.
Będzie osadzony na platformie „AmpR Small” i choć mówi się o fantazyjnym wielowahaczowym tylnym zawieszeniu, nie należy oczekiwać, że będzie się prowadził jak hot hatch. W tym samochodzie chodzi o dziwaczny urok, a nie o rzeźbienie narożników. Przy mocy 53 kWh możemy się spodziewać, że będzie ważyć około 1450 kg, co – choć nie jest przesadnie dużo – nieco obniży jego osiągi.
Wnętrze, z tego, co widzimy na zdjęciach, które wyciekły, obejmuje tkaniny inspirowane stylem retro i dominujący na desce rozdzielczej ogromny ekran informacyjno-rozrywkowy zasilany przez Google. Miejmy nadzieję, że Renault naprawiło kilka błędów w tym systemie od czasu Megane E-Tech. Glitchy tech po prostu nie jest uroczy.
Przy długości 3920 mm (tylko odrobinę krócej niż u konkurentów, Fiata 600e i Peugeota e-208), R5 idealnie wpisuje się w terytorium samochodów miejskich. Renault promuje program „R5 R Pass”, obiecując wczesne zamówienia i ekskluzywne wydarzenia dla tych, którzy chcą zarobić dodatkowe 150 euro. Odważne posunięcie, biorąc pod uwagę oczekiwaną cenę początkową wynoszącą 25 000 euro, stawia go w konkurencji z bardziej uznanymi pojazdami elektrycznymi.
Jeśli chodzi o ceny, jak zawsze jest pewien haczyk. Obiecane 25 000 euro dotyczy modeli z mniejszym akumulatorem 40 kWh, który nie będzie dostępny od chwili premiery. Premierowy model będzie wyposażony w akumulator o pojemności 52 kWh, co oznacza wyższą cenę. Chyba że Renault zamierza wyciągnąć z kapelusza wielkiego, grubego białego królika.
Czy Renault 5 E-Tech Electric to ekscentryczny i niedrogi pojazd elektryczny, na który czekaliśmy? Wydaje się, że tak. Dopóki Renault będzie w stanie spełnić swoją obietnicę dotyczącą przystępności cenowej, być może będziemy przyglądać się powstaniu najpopularniejszego pojazdu elektrycznego w Europie. Jeśli Renault pomyli się w ustalaniu cen, będziemy świadkami zawyżonej ceny podróży nostalgicznej. Jutro będziemy mieli więcej szczegółów do omówienia, miejmy nadzieję, że pozostało jeszcze kilka dobrych niespodzianek do odkrycia.
