Renault 5 är tillbaka. Slags. Och om du inte visste det - den är elektrisk. Den är planerad till en officiell avtäckning den 26 februari på bilsalongen i Genève men internet har sin egen agenda. Om de läckta bilderna som virvlar runt på internet är något att gå efter, är nya Renault 5 E-Tech Electric en explosion från det förflutna med ett bestämt öga på framtiden.
Renault säger att den förblir trogen den iögonfallande konceptbilen som avslöjades 2021 inför sin fulla debut på bilsalongen i Genève 2024. Och baserat på dessa läckta bilder verkar det som att de inte skojade.
Charmen med den ursprungliga Renault 5 är vid liv. Boxig? Kontrollera. Konstiga strålkastare som stirrar rakt in i din själ? Absolut. Antingen kommer du att älska det eller ... ja, du kommer förmodligen att älska det. Ge det tid.
Det finns några märkbara förändringar jämfört med konceptet. Mest uppenbart är tillägget av ett stort gammalt luftintag på den främre stötfångaren. Praktiskt, men inte precis en nick till den ursprungliga R5:an. Som sagt, de där läckra strålkastarna med sina "pupill"-center efterliknar originalen perfekt. Dessutom finns det ett upplyst "5"-märke på huven som fungerar som en laddningsindikator. Söt, om än lite gimmickig, och med potential att bli gammal snabbt.
Renault spelar uppenbarligen upp nostalgifaktorn, med en klargul lanseringsfärg och en annonskampanj centrerad kring slagordet "R5VOLUTION IS BACK." Smart, eftersom den här lilla elbilen behöver all hjälp den kan få för att bryta igenom inte bara en alltmer trång marknad, utan en marknad som snurrar fram och tillbaka – utan att veta om den vill gå all-in på elbilar eller gå tillbaka till det gamla rökiga sättet.
Renault hävdar en räckvidd på 400 km på sitt 52 kWh batteri, men ta det med en rejäl dos salt. Den verkliga körsträckan är alltid mindre, särskilt när man betänker att den här lilla luckan är tänkt att vara en häftig urban runabout.
Den kommer att sitta på "AmpR Small"-plattformen och även om det pratas om fancy multi-link bakfjädring, förvänta dig inte att den ska hantera som en varm lucka. Den här bilen handlar om udda charm, inte hörnsnideri. Med 53 kWh kan vi förvänta oss att den väger runt 1 450 kg, vilket – även om det inte är överdrivet mycket – kommer att dämpa dess prestanda en aning.
Interiören, från vad vi kan se på de läckta bilderna, har retroinspirerade tyger och den massiva, Google-drivna infotainmentskärmen som dominerar instrumentbrädan. Låt oss hoppas att Renault har löst några buggar ur det systemet sedan Megane E-Tech. Glitchy tech är bara inte charmig.
Med en längd på 3 920 mm (bara en smula kortare än konkurrenternas Fiat 600e och Peugeot e-208) är R5 helt och hållet i stadsbilens territorium. Renault driver sitt "R5 R Pass"-program och lovar tidiga beställningar och exklusiva evenemang för de som är villiga att ponnya upp ytterligare 150 €. Ett djärvt drag, med tanke på det förväntade startpriset på €25 000, sätter den i konkurrens med mer etablerade elbilar.
När det kommer till prissättning finns det en hake – som alltid. De utlovade €25 000 gäller för modellerna med det mindre batteriet på 40 kWh, som inte kommer att vara tillgängligt från lanseringen. Lanseringsmodellen kommer att ha ett 52 kWh batteripaket vilket innebär ett högre pris. Om inte Renault är på väg att dra upp en stor fet vit kanin ur hatten.
Är Renault 5 E-Tech Electric den udda, prisvärda elbilen vi har väntat på? Det verkar så. Så länge Renault kan hålla sitt löfte om överkomliga priser, kan vi titta på Europas mest populära elbil i vardande. Om Renault får fel prissättning kommer vi att titta på en överprissatt nostalgitripp. Vi kommer att ha mer information att gå igenom imorgon, låt oss hoppas att det fortfarande finns några bra överraskningar kvar att upptäcka.
