O participante da Ram na guerra das picapes EV finalmente se tornou totalmente oficial hoje, como a resposta da marca ao F-150 Lightning da Ford. E que resposta é esta!
O Ram 1500 REV tem como alvo um alcance de 500 milhas (804 km) com uma carga com sua bateria incrivelmente enorme de 229 kWh. Também existe uma opção de bateria “pequena”, que é mais que o dobro do que a maioria dos EVs oferece com 168 kWh. Espera-se que este ofereça “apenas” 350 milhas (563 km) de alcance. Mas espere, tem mais.
Se de alguma forma você conseguir localizar um carregador DC de 350 kW, poderá adicionar 110 milhas (177 km) de alcance em apenas 10 minutos. Se você está se perguntando sobre desempenho, Ram tem como meta um tempo de 0-60 mph (0-96 km/h) de 4,4 segundos, com 654 cv e 630 lb-pés de torque. O caminhão possui dois módulos de acionamento elétrico (EDM) de 250 kW, que combinam motor, caixa de câmbio e inversor, sendo, portanto, tração integral. O eixo dianteiro EDM possui desconexão automática da extremidade da roda, permitindo que as rodas dianteiras girem livremente em determinadas condições, enquanto o eixo traseiro possui um diferencial com travamento eletrônico.
A capacidade máxima de reboque do Ram 1500 REV é de 14.000 libras (6.350 kg) e sua capacidade máxima de carga útil é de 2.700 libras (1.224 kg). O caminhão tem suporte para carregamento bidirecional veículo-veículo, veículo-casa e veículo-rede, com um painel de energia integrado na caçamba fornecendo 7,2 kW e um painel de energia integrado no frunk fornecendo 3,6 kW.
O caminhão é construído sobre o novo quadro STLA, projetado para veículos elétricos de tamanho normal com um design de carroceria sobre chassi. A estrutura STLA é mais larga no meio para incorporar eficientemente a bateria. O Ram 1500 REV é considerado “o caminhão mais escorregadio do segmento”, com coeficiente de arrasto de 0,34.
O EV vem com suspensão pneumática de quatro cantos de nível ativo padrão com amortecimento adaptativo. Há um assistente de direção ativo viva-voz integrado, bem como um sistema de estacionamento automatizado.
A capacidade do Frunk é de 15 pés cúbicos e, no interior, há uma tela sensível ao toque central de 14,5 polegadas, um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, uma tela do passageiro de 10,25 polegadas, um espelho retrovisor digital, um head-up display e um sistema de áudio Klipsch. A tela do passageiro é visível apenas para o passageiro e oferece três funções principais: Co-Pilot (navegação, gerenciamento de dispositivos), entretenimento (via HDMI) e capacidade de visualizar as câmeras externas do veículo. Há um plugue HDMI para conectar um telefone ou tablet, para transformar a tela em uma extensão espelhada desse dispositivo.
Como o Ram 1500 REV é referido como um ano modelo 2025, não esperamos ver nenhuma unidade no mercado antes de 2024, e provavelmente no final de 2024.
