Il concorrente di Ram nella guerra dei pick-up elettrici è diventato finalmente ufficiale oggi, come risposta del marchio all'F-150 Lightning di Ford. E che risposta è questa!
La Ram 1500 REV ha un'autonomia di 500 miglia (804 km) con una sola carica grazie alla sua incredibilmente massiccia batteria da 229 kWh. C'è anche un'opzione di batteria "piccola", che è più del doppio di quella offerta dalla maggior parte dei veicoli elettrici a 168 kWh. Si prevede che questo offra "solo" 350 miglia (563 km) di autonomia. Ma aspetta, c'è di più.
Se in qualche modo riesci a individuare un caricabatterie CC da 350 kW, puoi aggiungere 110 miglia (177 km) di autonomia in soli 10 minuti. Se ti stai chiedendo quali siano le prestazioni, Ram punta a un tempo di 0-60 mph (0-96 km/h) di 4,4 secondi, con 654 CV e 630 lb-ft di coppia. Il camion è dotato di doppi moduli di azionamento elettrico (EDM) da 250 kW, che combinano motore, cambio e inverter, ed è quindi a trazione integrale. L'EDM dell'assale anteriore è dotato di disconnessione automatica delle estremità delle ruote che consente alle ruote anteriori di girare liberamente in determinate condizioni, mentre l'asse posteriore è dotato di differenziale con bloccaggio elettronico.
La capacità di traino massima del Ram 1500 REV è di 6.350 kg (14.000 libbre) e la capacità di carico utile massima è di 1.224 kg (2.700 libbre). Il camion supporta la ricarica bidirezionale da veicolo a veicolo, da veicolo a casa e da veicolo a rete, con un pannello di alimentazione di bordo nel pianale che fornisce 7,2 kW e un pannello di alimentazione di bordo nella parte posteriore che fornisce 3,6 kW.
Il camion è costruito sul nuovissimo telaio STLA, progettato per veicoli elettrici a grandezza naturale con un design body-on-frame. Il telaio STLA è più largo al centro per incorporare in modo efficiente il pacco batteria. Si dice che il Ram 1500 REV sia "il camion più scivoloso del segmento" con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,34.
L'EV è dotato di sospensioni pneumatiche standard a quattro angoli di livello attivo con smorzamento adattivo. C'è il sistema di assistenza alla guida attiva a mani libere integrato, nonché un sistema di parcheggio automatizzato.
La capacità Frunk è di 15 piedi cubi e all'interno c'è un touchscreen centrale da 14,5 pollici, un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, uno schermo passeggero da 10,25 pollici, uno specchietto retrovisore digitale, un display head-up e un sistema audio Klipsch. Lo schermo del passeggero è visibile solo dal passeggero e offre tre funzioni principali: Co-Pilot (navigazione, gestione dei dispositivi), intrattenimento (tramite HDMI) e la possibilità di visualizzare le telecamere esterne del veicolo. C'è una presa HDMI per collegare un telefono o un tablet, per trasformare lo schermo in un'estensione speculare di quel dispositivo.
Poiché il Ram 1500 REV viene indicato come anno modello 2025, non prevediamo di vedere alcuna unità sul mercato prima del 2024, e molto probabilmente alla fine del 2024.
