Mercedes-Benz zaprezentował dziś swojego nowego SUV-a EQS, w pełni elektryczny, luksusowy siedmiomiejscowy samochód oparty na tej samej platformie co EQS. Mercedes twierdzi, że model 450+ ma zasięg WLTP wynoszący 660 km, chociaż liczby są tymczasowe, ponieważ oficjalne testy jeszcze się nie zakończyły.
Wnętrze ma podobną konstrukcję do EQS, ale z wyraźnie większą przestrzenią nad głową, SUV ma dodatkowe prawie 8 cali wysokości (20 cm), ma 5,13 m długości i ponad 1,95 m szerokości. Dla porównania Mercedes GLS jest tylko nieco dłuższy i szerszy.
Przód kabiny to tylko jeden gigantyczny ekran – a dokładnie 56 cali, czyli 142 cm wyświetlacza czekającego na pokrycie odcisków palców. Podróżowanie już nigdy nie będzie takie samo, Mercedes zapewnia, że dzięki nowej technologii pasażerowie z przodu będą mogli oglądać filmy bez rozpraszania kierowcy. Nie będzie jednak zbyt wielu sporów o to, kto jest strzelcem – tylne siedzenia są wyposażone w 11,5-calowe ekrany, a samochód jest wyposażony w panoramiczny szklany dach, który zapewni pasażerom zajęcie, a kierowcy pozwoli cieszyć się drogą.
Ponieważ jest to SUV, będzie miał tryb jazdy terenowej, ale nie należy spodziewać się umiejętności wspinaczki po skałach. Będzie więcej niż zdolny na nieutwardzonych drogach, śniegu i w innych lekkich warunkach terenowych – idealny dla większości klientów Mercedes-Benz. Możemy się spodziewać doskonałej przyczepności w niemal wszystkich sytuacjach, w jakich może nas spotkać życie, gdy szukamy drogi przez miejską dżunglę do najbliższego centrum handlowego.
Nadchodzą trzy wersje - 450+ z pojedynczym silnikiem napędzającym tylne koła. Będzie wytwarzał moc 265 kW, co daje 355 KM i będzie zasilany z akumulatora o pojemności 107,8 kWh, a moment obrotowy wynoszący 568 Nm oznacza, że będziesz mógł uciekać przed światłami niczym wściekła pszczoła. Drugą wersją będzie 450 4MATIC, SUV EQS z napędem na wszystkie koła i dysponujący taką samą mocą jak 450+ ale wyższy moment obrotowy 800Nm dzięki dwóm silnikom. Najmocniejsza wersja to 580 4MATIC z podwójnym silnikiem, napędem na wszystkie koła o mocy 536 KM (400 kW) i momentem obrotowym wynoszącym 858 Nm, który będzie zdolny do poważnych sprintów. Wadą 580 4MATIC jest to, że będzie korzystał z tej samej baterii co 450+, co oznacza mniejszy zasięg, ale nie mamy jeszcze żadnych szczegółów.
Mercedes-Benz ogłosił, że planuje zostać liderem oprogramowania – obszaru, w którym większość producentów ma trudności z dogonieniem Tesli. Dysponując zasobami, którymi dysponuje niemiecki producent samochodów, możemy spodziewać się zdrowej konkurencji – co oznacza większy wybór i mniej stresu przy próbie poproszenia naszego samochodu o dotarcie do najbliższej stacji ładowania.
Mercedes jest cichy pod względem czasów od 0 do 100 km i cen, ale spodziewamy się, że ceny zaczną się od 110 000 dolarów za 450+ i co najmniej 130 000 dolarów za mocniejszy 580 4MATIC. Więcej szczegółów podamy, gdy tylko będą dostępne.
