Hoje a Mercedes-Benz revelou seu novo SUV EQS, um luxo totalmente elétrico de sete lugares baseado na mesma plataforma do EQS. A Mercedes afirma autonomia de 660 km WLTP para o modelo 450+, embora os números sejam provisórios, pois os testes oficiais ainda não foram concluídos.
O interior tem design semelhante ao EQS, mas obviamente com muito mais espaço livre, o SUV vem com quase 8 polegadas extras de altura (20cm), tem 5,13m de comprimento e mais de 1,95m de largura. Para efeito de comparação, o Mercedes GLS é apenas um pouco mais longo e mais largo.
A frente da cabine é apenas uma tela gigante – 56 polegadas para ser mais preciso, são 142 cm de tela esperando para serem cobertas por impressões digitais. Viajar nunca mais será a mesma, a Mercedes garante que com a nova tecnologia os passageiros da frente poderão assistir a filmes sem distrair o motorista. Não haverá muitas discussões sobre quem está dirigindo a espingarda - os bancos traseiros vêm com telas de 11,5 polegadas e o carro é equipado com teto panorâmico de vidro, o suficiente para manter os passageiros ocupados e deixar o motorista aproveitar a estrada.
Por se tratar de um SUV, ele terá modo de condução offroad, mas não espera habilidades de escalada, será mais do que capaz em estradas não pavimentadas, neve e outros ambientes offroad leves - perfeito para a maioria dos clientes da Mercedes-Benz. O que podemos esperar é uma tração perfeita em praticamente todas as situações que a vida pode nos apresentar enquanto procuramos o caminho pela selva urbana até o shopping mais próximo.
Três versões estão chegando - a 450+ com motor único acionando as rodas traseiras. Ele produzirá 265 kW de potência que equivale a 355 cv e será alimentado por uma bateria de 107,8 kWh. O torque de 568 Nm significa que você será capaz de fugir dos semáforos como uma abelha furiosa. A segunda versão será o 450 4MATIC, um SUV EQS com tração integral e a mesma potência do 450+ mas maior torque de 800Nm graças a dois motores. A versão mais potente é o 580 4MATIC - motor duplo, tração integral com 536 cv (400 kW) e 858 Nm de torque destruidor de asfalto que será capaz de alguns sprints sérios. A desvantagem do 580 4MATIC é que ele usará a mesma bateria do 450+, o que significa um alcance menor, mas ainda não temos detalhes.
A Mercedes-Benz anunciou que planeja se tornar líder em software, uma área onde a maioria dos fabricantes luta para alcançar a Tesla. Com os recursos disponíveis à disposição da montadora alemã podemos esperar uma concorrência saudável - o que significa mais opções e menos estresse ao tentar pedir ao nosso carro para navegar até a estação de carregamento mais próxima.
A Mercedes está quieta nos tempos de 0-100 km e nos preços, mas esperamos que o preço comece em US$ 110.000 para o 450+ e pelo menos US$ 130.000 para o mais potente 580 4MATIC. Traremos mais detalhes assim que estiverem disponíveis.
