I dag avduket Mercedes-Benz sin nye EQS SUV, en helelektrisk luksus syvseter basert på samme plattform som EQS. Mercedes hevder 660 km WLTP-rekkevidde for 450+-modellen, selv om tallene er foreløpige ettersom offisiell testing ikke er fullført ennå.
Interiøret har lignende design som EQS, men med åpenbart mye mer takhøyde, kommer SUV-en med nesten 8 tommer ekstra i høyden (20 cm), den er 5,13 m lang og over 1,95 m bred. Til sammenligning er Mercedes GLS bare litt lengre og bredere.
Fronten av kabinen er bare en gigantisk skjerm - 56 tommer for å være nøyaktig, det er 142 cm med skjerm som venter på å bli dekket av fingeravtrykk. Å reise vil aldri bli det samme, Mercedes forsikrer at med den nye teknologien kan frontpassasjerene nyte filmer uten å distrahere sjåføren. Det vil imidlertid ikke være mange argumenter om hvem som kjører hagle - baksetene kommer med 11,5 tommers skjermer og bilen er utstyrt med et panoramaglasstak, nok til å holde passasjerene opptatt og la sjåføren nyte veien.
Siden dette er en SUV vil den ha offroad kjøremodus, men ikke forvent fjellklatringsferdigheter, den vil være mer enn dyktig på ikke-asfalterte veier, snø og andre lette offroad-miljøer - perfekt for flertallet av Mercedes-Benz-kunder. Det vi kan forvente er perfekt trekkraft i stort sett alle situasjonene livet kan kaste på oss mens vi finner veien gjennom den urbane jungelen til nærmeste kjøpesenter.
Tre versjoner kommer - 450+ med enkeltmotor som driver bakhjulene. Den vil produsere 265 kW kraft som er 355 hk og vil bli matet av et 107,8 kWh batteri, dreiemomentet på 568 Nm betyr at du vil kunne spurte bort fra trafikklysene som en sint bie. Den andre versjonen vil være 450 4MATIC, en firehjulsdrevet EQS SUV med samme kraft som 450+ men høyere dreiemoment på 800Nm takket være to motorer. Den kraftigste versjonen er 580 4MATIC-tvillingmotor, firehjulsdrift 536hk (400kW) og 858Nm knusende dreiemomentmaskin som vil være i stand til noen alvorlige spurter. Ulempen med 580 4MATIC er at den kommer til å bruke samme batteri som 450+, noe som betyr lavere rekkevidde, men vi har ingen detaljer ennå.
Mercedes-Benz kunngjorde at de planlegger å bli ledende innen programvare, et område der de fleste produsenter sliter med å ta igjen Tesla. Med ressursene som er tilgjengelige til den tyske bilprodusenten, kan vi forvente sunn konkurranse – noe som betyr flere valgmuligheter og mindre stress når vi prøver å be bilen vår om å navigere til nærmeste ladestasjon.
Mercedes er stille på 0-100 km tider og på priser, men vi forventer at prisen starter på $110 000 for 450+ og minst $130 000 for den kraftigere 580 4MATIC. Vi gir deg flere detaljer så snart de blir tilgjengelige.
