Aujourd'hui, Mercedes-Benz a dévoilé son nouveau SUV EQS, un sept places de luxe entièrement électrique basé sur la même plate-forme que l'EQS. Mercedes revendique une autonomie WLTP de 660 km pour le modèle 450+, bien que les chiffres soient provisoires car les tests officiels ne sont pas encore terminés.
L'intérieur a un design similaire à celui de l'EQS mais avec évidemment beaucoup plus d'espace pour la tête, le SUV est doté d'une hauteur supplémentaire de près de 8 pouces (20 cm), il mesure 5,13 m de long et plus de 1,95 m de large. À titre de comparaison, le Mercedes GLS n'est que légèrement plus long et plus large.
L’avant de la cabine n’est qu’un écran géant – 56 pouces pour être précis, soit 142 cm d’écran attendant d’être recouvert d’empreintes digitales. Voyager ne sera plus jamais pareil, Mercedes assure qu'avec la nouvelle technologie, les passagers avant pourront profiter de films sans distraire le conducteur. Cependant, il n'y aura pas beaucoup de débats pour savoir qui pilote le fusil de chasse - les sièges arrière sont équipés d'écrans de 11,5 pouces et la voiture est équipée d'un toit en verre panoramique, de quoi occuper les passagers et laisser le conducteur profiter de la route.
Puisqu'il s'agit d'un SUV, il aura un mode de conduite tout-terrain mais ne vous attendez pas à des compétences en escalade, il sera plus que performant sur les routes non pavées, la neige et tout autre environnement tout-terrain léger - parfait pour la majorité des clients Mercedes-Benz. Ce à quoi nous pouvons nous attendre, c'est une traction parfaite dans presque toutes les situations que la vie peut nous réserver tout en nous frayant un chemin à travers la jungle urbaine jusqu'au centre commercial le plus proche.
Trois versions sont à venir : le 450+ avec un seul moteur entraînant les roues arrière. Il produira 265 kW de puissance soit 355 ch et sera alimenté par une batterie de 107,8 kWh. Le couple de 568 Nm signifie que vous pourrez sprinter loin des feux de circulation comme une abeille en colère. La deuxième version sera le 450 4MATIC, un SUV EQS à transmission intégrale doté de la même puissance que le 450+. mais un couple plus élevé de 800 Nm grâce à deux moteurs. La version la plus puissante est la 580 4MATIC - double moteur, transmission intégrale de 536 ch (400 kW) et 858 Nm de couple époustouflant sur le tarmac qui sera capable de sprints sérieux. L'inconvénient du 580 4MATIC est qu'il utilisera la même batterie que le 450+, ce qui signifie une autonomie inférieure, mais nous n'avons pas encore de détails.
Mercedes-Benz a annoncé son intention de devenir un leader dans le domaine des logiciels, un domaine dans lequel la plupart des constructeurs ont du mal à rattraper Tesla. Avec les ressources dont dispose le constructeur automobile allemand, nous pouvons nous attendre à une saine concurrence, ce qui signifie plus de choix et moins de stress lorsque nous essayons de demander à notre voiture de se diriger vers la borne de recharge la plus proche.
Mercedes est silencieuse sur les temps de 0 à 100 km et sur les prix, mais nous nous attendons à ce que les prix commencent à 110 000 $ pour le 450+ et à au moins 130 000 $ pour le 580 4MATIC, plus puissant. Nous vous apporterons plus de détails dès qu’ils seront disponibles.
