Idag presenterade Mercedes-Benz sin nya EQS SUV, en helt elektrisk lyxig sjusitsig plattform baserad på samma plattform som EQS. Mercedes hävdar 660 km WLTP-räckvidd för 450+-modellen, även om siffrorna är preliminära eftersom officiella tester ännu inte har slutförts.
Interiören har liknande design som EQS men med uppenbarligen mycket mer takhöjd kommer SUV:n med extra nästan 8 tum i höjd (20 cm), den är 5,13 m lång och över 1,95 m bred. Som jämförelse är Mercedes GLS bara något längre och bredare.
Framsidan av kabinen är bara en gigantisk skärm - 56 tum för att vara exakt, det är 142 cm skärm som väntar på att bli täckt av fingeravtryck. Att resa kommer aldrig att bli detsamma, Mercedes försäkrar att med den nya tekniken kan framsätespassagerarna njuta av filmer utan att distrahera föraren. Det kommer dock inte att finnas många argument om vem som åker hagelgevär - baksätena kommer med 11,5 tums skärmar och bilen är utrustad med ett panoramaglastak, mycket för att hålla passagerarna sysselsatta och lämna föraren att njuta av vägen.
Eftersom detta är en SUV kommer den att ha offroad körläge men förvänta dig inte bergsklättringsfärdigheter, den kommer att vara mer än kapabel på obanade vägar, snö och andra lätta offroadmiljöer - perfekt för majoriteten av Mercedes-Benz kunder. Vad vi kan förvänta oss är perfekt grepp i i stort sett alla de situationer som livet kan kasta på oss samtidigt som vi hittar vägen genom den urbana djungeln till närmaste köpcentrum.
Tre versioner kommer - 450+ med en motor som driver bakhjulen. Den kommer att producera 265kW effekt vilket är 355hk och kommer att matas av ett 107,8kWh batteri, vridmomentet på 568Nm betyder att du kommer att kunna sprinta bort från trafikljusen som ett argt bi. Den andra versionen kommer att vara 450 4MATIC, en fyrhjulsdriven EQS SUV med samma kraft som 450+ men högre vridmoment på 800Nm tack vare två motorer. Den mest kraftfulla versionen är 580 4MATIC-tvillingmotor, fyrhjulsdriven 536 hk (400 kW) och 858 Nm av asfaltskrossande vridmomentmaskin som kommer att klara några seriösa spurter. Nackdelen med 580 4MATIC är att den kommer att använda samma batteri som 450+ vilket innebär en lägre räckvidd, men vi har inga detaljer ännu.
Mercedes-Benz meddelade att de planerar att bli ledande inom mjukvara, ett område där de flesta tillverkare kämpar för att komma ikapp Tesla. Med de resurser som står till den tyska biltillverkarens förfogande kan vi förvänta oss sund konkurrens - vilket innebär fler valmöjligheter och mindre stress när vi försöker be vår bil att navigera till närmaste laddstation.
Mercedes är tyst på 0-100 km tider och på priser men vi förväntar oss att priset börjar på $110 000 för 450+ och minst $130 000 för den kraftfullare 580 4MATIC. Vi kommer att ge dig mer information så snart de blir tillgängliga.
