Bugün Mercedes-Benz, EQS ile aynı platformu temel alan, tamamı elektrikli lüks yedi koltuklu yeni EQS SUV'yi tanıttı. Mercedes, 450+ modeli için 660km WLTP menzili olduğunu iddia ediyor, ancak resmi testler henüz tamamlanmadığından rakamlar geçici.
İç mekan EQS'e benzer bir tasarıma sahip ancak açıkçası çok daha fazla tavan boşluğuna sahip olan SUV, yaklaşık 8 inç (20 cm) ekstra yüksekliğe sahip, 5,13 m uzunluğunda ve 1,95 m'den fazla genişliğe sahip. Karşılaştırma için Mercedes GLS sadece biraz daha uzun ve daha geniştir.
Kabinin ön kısmı dev bir ekrandan ibaret; tam olarak 56 inç, bu da parmak izleriyle kaplanmayı bekleyen 142 cm'lik bir ekran anlamına geliyor. Seyahatler hiçbir zaman eskisi gibi olmayacak; Mercedes, yeni teknoloji sayesinde ön yolcuların sürücünün dikkatini dağıtmadan film izlemenin keyfini çıkarabileceğini garanti ediyor. Yine de kimin pompalı tüfek kullandığına dair çok fazla tartışma olmayacak; arka koltuklar 11,5 inç ekranlarla geliyor ve araba, yolcuları meşgul edecek ve sürücünün yolun tadını çıkarmasını sağlayacak kadar çok panoramik cam tavanla donatılmış.
Bu bir SUV olduğu için off-road sürüş moduna sahip olacak ancak kaya tırmanışı becerisi gerektirmeyecek; asfaltsız yollarda, karda ve diğer hafif hizmet offroad ortamlarında fazlasıyla yetenekli olacak; Mercedes-Benz müşterilerinin çoğunluğu için mükemmel. Bekleyebileceğimiz şey, şehrin karmaşasında en yakın alışveriş merkezine doğru yolumuzu bulurken hayatın bize sunabileceği hemen hemen tüm durumlarda mükemmel çekiş gücüdür.
Üç versiyon geliyor: Tek motorlu arka tekerleklere güç veren 450+. 355hp yani 265kW güç üretecek ve 107.8kWh batarya ile beslenecek, 568Nm tork ile trafik ışıklarından kızgın bir arı gibi koşarak uzaklaşabileceğiniz anlamına geliyor. İkinci versiyon ise 450+ ile aynı güce sahip, dört tekerlekten çekişli bir EQS SUV olan 450 4MATIC olacak. ancak iki motor sayesinde 800 Nm'lik daha yüksek tork. En güçlü versiyonu 580 4MATIC'tir - çift motorlu, dört tekerlekten çekişli 536hp (400kW) ve 858Nm asfaltı parçalayan tork makinesi, bazı ciddi süratlere ulaşabilecek kapasitededir. 580 4MATIC'in dezavantajı, 450+ ile aynı pili kullanacak olması, bu da daha düşük bir menzil anlamına geliyor, ancak henüz spesifik bir bilgimiz yok.
Mercedes-Benz, çoğu üreticinin Tesla'ya yetişmekte zorlandığı bir alan olan yazılım alanında lider olmayı planladığını duyurdu. Alman otomobil üreticisinin elindeki mevcut kaynaklarla, sağlıklı bir rekabet bekleyebiliriz; bu, arabamızı en yakın şarj istasyonuna gitmeye çalışırken daha fazla seçenek ve daha az stres anlamına gelir.
Mercedes 0-100km hızlanma ve fiyatlar konusunda sessiz ancak fiyatlandırmanın 450+ için 110.000$'dan, daha güçlü 580 4MATIC için ise en az 130.000$'dan başlamasını bekliyoruz. Daha fazla ayrıntıyı elimize ulaşır ulaşmaz size sunacağız.
