Heute hat Mercedes-Benz seinen neuen SUV EQS vorgestellt, einen vollelektrischen Luxus-Siebensitzer, der auf der gleichen Plattform wie der EQS basiert. Mercedes gibt für das Modell 450+ eine WLTP-Reichweite von 660 km an, obwohl die Zahlen vorläufig sind, da die offiziellen Tests noch nicht abgeschlossen sind.
Der Innenraum hat ein ähnliches Design wie der EQS, aber mit deutlich mehr Kopffreiheit ist der SUV um fast 20 cm (8 Zoll) höher, 5,13 m lang und über 1,95 m breit. Zum Vergleich: Der Mercedes GLS ist nur geringfügig länger und breiter.
Die Vorderseite der Kabine ist nur ein einziger riesiger Bildschirm – 56 Zoll, um genau zu sein, das sind 142 cm Display, das nur darauf wartet, von Fingerabdrücken bedeckt zu werden. Das Reisen wird nie mehr das gleiche sein, versichert Mercedes, dass die Beifahrer mit der neuen Technologie Filme genießen können, ohne den Fahrer abzulenken. Es wird jedoch nicht viele Argumente dafür geben, wer die Schrotflinte fährt – die Rücksitze sind mit 11,5-Zoll-Bildschirmen ausgestattet und das Auto ist mit einem Panorama-Glasdach ausgestattet, sodass die Passagiere ausreichend beschäftigt sind und der Fahrer die Straße genießen kann.
Da es sich um einen SUV handelt, verfügt er über einen Offroad-Fahrmodus, Sie müssen jedoch keine Kletterkenntnisse erwarten. Er wird auf unbefestigten Straßen, im Schnee und in anderen leichten Offroad-Umgebungen mehr als leistungsfähig sein – perfekt für die Mehrheit der Mercedes-Benz-Kunden. Was uns erwartet, ist perfekte Traktion in nahezu allen Situationen, die uns das Leben bieten kann, während wir den Weg durch den Großstadtdschungel zum nächsten Einkaufszentrum finden.
Es sind drei Versionen erhältlich – der 450+ mit Einzelmotor, der die Hinterräder antreibt. Er erzeugt eine Leistung von 265 kW, was 355 PS entspricht, und wird von einer 107,8-kWh-Batterie gespeist. Das Drehmoment von 568 Nm bedeutet, dass Sie wie eine wütende Biene von der Ampel wegsprinten können. Die zweite Version wird der 450 4MATIC sein, ein EQS-SUV mit Allradantrieb und der gleichen Leistung wie der 450+ aber höheres Drehmoment von 800 Nm dank zwei Motoren. Die stärkste Version ist der 580 4MATIC – Doppelmotor, Allradantrieb mit 536 PS (400 kW) und 858 Nm – ein Asphalt-erschütterndes Drehmoment, das zu ernsthaften Sprints fähig ist. Der Nachteil des 580 4MATIC besteht darin, dass er die gleiche Batterie wie der 450+ verwenden wird, was eine geringere Reichweite bedeutet, aber wir haben noch keine genauen Angaben.
Mercedes-Benz kündigte an, im Bereich Software führend werden zu wollen, einem Bereich, in dem die meisten Hersteller Schwierigkeiten haben, mit Tesla gleichzuziehen. Mit den Ressourcen, die dem deutschen Automobilhersteller zur Verfügung stehen, können wir einen gesunden Wettbewerb erwarten – das bedeutet mehr Auswahl und weniger Stress, wenn wir versuchen, unser Auto zur nächsten Ladestation zu navigieren.
Bei den 0-100-km-Zeiten und den Preisen hält sich Mercedes zurück, aber wir gehen davon aus, dass die Preise bei 110.000 US-Dollar für den 450+ beginnen und bei mindestens 130.000 US-Dollar für den leistungsstärkeren 580 4MATIC. Wir werden Ihnen weitere Einzelheiten mitteilen, sobald diese verfügbar sind.
