Największy na świecie producent akumulatorów, firma CATL, zaprezentował nową technologię akumulatorów zaprojektowaną, aby rozwiązać największe problemy kierowców samochodów elektrycznych: obawy dotyczące zasięgu i długie przerwy w ładowaniu. Zaprezentowany na europejskim salonie samochodowym IAA w Monachium, nowy akumulator Shenxing Pro zapewnia niewiarygodnie szybkie ładowanie i imponującą trwałość. Nowa technologia będzie dostępna w dwóch różnych wersjach, każda dostosowana do innego priorytetu kierowcy.
Kierowcom, dla których odległość jest najważniejsza, firma CATL zaprezentowała „Akumulator o bardzo długiej żywotności i dużym zasięgu”. Branding, choć niezbyt subtelny, trafia od razu do sedna. Ta wersja jest zbudowana w oparciu o duży akumulator o pojemności 122 kWh i według CATL może osiągnąć zasięg 756 km w oparciu o europejski cykl testowy WLTP.
Rzeczywisty zasięg będzie oczywiście zależał od konkretnego samochodu elektrycznego, w którym zostanie zainstalowany, liczby są obiecujące. CATL twierdzi, że ten pakiet może naładować się od 10% do 80% w zaledwie 15 minut. W przypadku tak dużego akumulatora oznacza to dodanie około 85 kWh energii – więcej niż cała pojemność akumulatora wielu średniej wielkości samochodów elektrycznych poruszających się obecnie po drogach – w czasie potrzebnym na wypicie kawy.
Drugi akumulator opracowany przez firmę CATL to „Super-szybkie ładowanie akumulatora”. W tym wariancie zastosowano nieco mniejszy pakiet 110 kWh, ale odważnie twierdzono: ładowanie od 10% do 80% w zaledwie 10 minut. Firma twierdzi, że pojedyncza 10-minutowa sesja ładowania może zwiększyć zasięg WLTP o 478 km.
Standardy testowania amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) są generalnie bardziej konserwatywne, więc realistyczne szacunki dla amerykańskich kierowców będą prawdopodobnie bliższe 370 km. Mimo to dodanie tak dużego zasięgu w 10 minut umieściłoby go wśród najszybciej ładujących się samochodów elektrycznych na świecie, dzięki czemu podróżowanie na długich dystansach byłoby znacznie wygodniejsze.
CATL zajmuje się także problemem degradacji akumulatorów, będącym głównym problemem potencjalnych nabywców pojazdów elektrycznych, którzy martwią się długoterminowymi kosztami posiadania. Shenxing Pro to akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP), którego skład chemiczny znany jest ze swojej trwałości. CATL twierdzi, że po przejechaniu 200 000 km akumulator straci tylko 9% swojej pojemności. Co jeszcze bardziej imponujące, firma przewiduje, że akumulator zachowa 70% swojej pierwotnej pojemności po przejechaniu 1 miliona kilometrów i 10 000 cykli ładowania.
Sekret takiej wydajności kryje się w konstrukcji akumulatora. CATL wykorzystuje tak zwane ogniwa „Wave”, które są zintegrowane bezpośrednio z akumulatorem, w ramach konstrukcji znanej jako cell-to-pack. Ta metoda eliminuje potrzebę stosowania nieporęcznych modułów pośrednich, umożliwiając wciśnięcie bardziej aktywnego materiału baterii w daną przestrzeń, podobnie jak łączenie klocków Lego bez zbędnych szczelin.
Jest to szczególnie ważne w przypadku akumulatorów LFP, które są zazwyczaj cięższe i mają mniejszą gęstość energetyczną niż ogniwa wysokoniklowe stosowane w wielu innych samochodach elektrycznych. Chociaż firma CATL nie opublikowała konkretnych danych dotyczących gęstości energii, konstrukcja ogniwa-zestawu jest kluczem do przezwyciężenia tradycyjnych ograniczeń LFP.
CATL określa swoje europejskie aspiracje i wspiera je inwestycją o wartości 11,01 miliarda euro na całym kontynencie. Plan obejmuje nowe zakłady do produkcji akumulatorów w Niemczech, na Węgrzech i w Hiszpanii. Celem firmy jest zbudowanie w pełni zintegrowanego lokalnego łańcucha dostaw — obejmującego wszystko, od wydobycia surowców po montaż akumulatorów i ostateczny recykling. CATL nie ujawnił jeszcze, którzy producenci samochodów jako pierwsi wdrożą Shenxing Pro.
