Världens största batteritillverkare, CATL, har avslöjat en ny batteriteknik designad för att lösa de största huvudvärken för elbilsförare: räckviddsångest och långa laddningsstopp. Det nya Shenxing Pro-batteriet, som visades på Europas IAA-bilmässa i München, lovar att leverera otroligt snabb laddning och imponerande livslängd. Den nya tekniken kommer att finnas tillgänglig i två distinkta versioner, var och en skräddarsydd för olika förarprioriteter.
För förare som värdesätter distans över allt annat presenterade CATL sitt "Super Long Life & Long Range Battery". Varumärket, även om det inte precis är subtilt, går rakt på sak. Den här versionen är byggd kring ett stort 122 kWh batteripaket, och enligt CATL kan den uppnå en räckvidd på 756 km baserat på den europeiska WLTP-testcykeln.
Den verkliga räckvidden kommer uppenbarligen att bero på den specifika elbilen den är installerad i, siffrorna är lovande. CATL hävdar att detta paket kan ladda från 10 % till 80 % på bara 15 minuter. För ett så här stort batteri betyder det att man lägger till ungefär 85 kWh energi - mer än hela batterikapaciteten för många medelstora elbilar på vägen idag - under den tid det tar att ta en kaffe.
Det andra batteriet som utvecklats av CATL är "Supersnabbladdningsbatteriet." Denna variant använder ett lite mindre 110 kWh-paket men gör ett djärvt påstående: en laddning på 10 % till 80 % på bara 10 minuter. Företaget uppger att en enda 10-minuters laddningssession kan öka 478 km WLTP-räckvidd.
Den amerikanska EPA-teststandarden är generellt sett mer konservativ, så en realistisk uppskattning för amerikanska förare skulle sannolikt vara närmare 370 km. Ändå, att lägga till så stor räckvidd på 10 minuter skulle placera den bland de snabbast laddade elbilarna i världen, vilket gör långdistansresor mycket bekvämare.
CATL tar också itu med problemet med batteriförsämring, ett stort problem för potentiella elbilsköpare som är oroliga för långsiktiga ägandekostnader. Shenxing Pro är ett litium-järn-fosfat (LFP) batteri, en kemi som är känd för sin hållbarhet. CATL hävdar att batteriet endast kommer att förlora 9 % av sin kapacitet efter 200 000 km. Ännu mer imponerande är att företaget räknar med att batteriet kommer att behålla 70 % av sin ursprungliga kapacitet efter 1 miljon kilometer och 10 000 laddningscykler.
Hemligheten bakom sådan prestanda ligger i batteriets konstruktion. CATLanvänder vad det kallar "Wave"-celler som är integrerade direkt i batteripaketet, en design som kallas cell-to-pack. Den här metoden eliminerar behovet av skrymmande mellanmoduler, vilket gör att mer aktivt batterimaterial kan klämmas in i ett givet utrymme, ungefär som att montera ihop legoklossar utan bortkastade mellanrum.
Detta är särskilt viktigt för LFP-batterier, som vanligtvis är tyngre och mindre energitäta än de högnickelceller som används i många andra elbilar. Även om CATL inte har släppt specifika energidensitetssiffror, är cell-to-pack-designen nyckeln till att övervinna LFP:s traditionella begränsningar.
CATL redogör för sina europeiska ambitioner och stöder dem med en investering på 11,01 miljarder euro över hela kontinenten. Planen innehåller nya batteriproduktionsanläggningar planerade för Tyskland, Ungern och Spanien. Företaget strävar efter att bygga en helt integrerad lokal försörjningskedja – som omfattar allt från utvinning av råmaterial till batterimontering och eventuell återvinning. CATL har ännu inte avslöjat vilka biltillverkare som blir de första att anta Shenxing Pro.
