كشفت شركة CATL، أكبر شركة مصنعة للبطاريات في العالم، عن تقنية جديدة للبطاريات مصممة لحل أكبر المشكلات التي يواجهها سائقو السيارات الكهربائية: القلق من المدى وتوقف الشحن لفترة طويلة. تم الكشف عن بطارية Shenxing Pro الجديدة، التي تم الكشف عنها في معرض IAA ميونيخ للسيارات في أوروبا، بتوفير شحن سريع بشكل لا يصدق وعمر افتراضي طويل مثير للإعجاب. ستتوفر التكنولوجيا الجديدة في نسختين مختلفتين، كل منهما مصمم خصيصًا لأولوية مختلفة للسائق.
بالنسبة للسائقين الذين يقدرون المسافة قبل كل شيء، قدمت شركة CATL "بطارية طويلة المدى وطويلة المدى للغاية". العلامة التجارية، رغم أنها ليست دقيقة تمامًا، تصل مباشرة إلى صلب الموضوع. تم بناء هذا الإصدار حول حزمة بطارية كبيرة بقدرة 122 كيلووات في الساعة، ووفقًا لشركة CATL، يمكنها تحقيق مدى يصل إلى 756 كيلومترًا بناءً على دورة اختبار WLTP الأوروبية.
من الواضح أن نطاق العالم الحقيقي سيعتمد على السيارة الكهربائية المحددة التي تم تركيبها فيها، والأرقام واعدة. تدعي شركة CATL أن هذه الحزمة يمكنها الشحن من 10% إلى 80% خلال 15 دقيقة فقط. بالنسبة لبطارية بهذا الحجم، يعني ذلك إضافة ما يقرب من 85 كيلووات في الساعة من الطاقة - أكثر من سعة البطارية الكاملة للعديد من السيارات الكهربائية متوسطة الحجم الموجودة على الطريق اليوم - في الوقت الذي يستغرقه تناول القهوة.
البطارية الثانية التي طورتها شركة CATL هي "بطارية الشحن فائقة السرعة". يستخدم هذا البديل حزمة أصغر قليلاً تبلغ 110 كيلووات في الساعة ولكنه يقدم مطالبة جريئة: شحن بنسبة 10٪ إلى 80٪ في 10 دقائق فقط. تذكر الشركة أن جلسة شحن واحدة مدتها 10 دقائق يمكن أن تضيف 478 كيلومترًا من نطاق WLTP.
يعد معيار اختبار وكالة حماية البيئة الأمريكية أكثر تحفظًا بشكل عام، لذا من المرجح أن يكون التقدير الواقعي للسائقين الأمريكيين أقرب إلى 370 كيلومترًا. ومع ذلك، فإن إضافة هذا النطاق الكبير في 10 دقائق من شأنه أن يضعها بين أسرع السيارات الكهربائية شحنًا في العالم، مما يجعل السفر لمسافات طويلة أكثر ملاءمة.
تعالج CATL أيضًا مشكلة تدهور البطارية، وهو مصدر قلق كبير لمشتري السيارات الكهربائية المحتملين الذين يشعرون بالقلق بشأن تكاليف الملكية على المدى الطويل. Shenxing Pro عبارة عن بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP)، وهي مادة كيميائية معروفة بمتانتها. تدعي شركة CATL أن البطارية ستفقد 9% فقط من سعتها بعد 200 ألف كيلومتر. والأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن الشركة تتوقع أن تحتفظ البطارية بنسبة 70٪ من سعتها الأصلية بعد مليون كيلومتر و10000 دورة شحن.
السر وراء هذا الأداء يكمن في بناء البطارية. يستخدم CATL ما يطلق عليه خلايا "الموجة" المدمجة مباشرة في حزمة البطارية، وهو تصميم يعرف باسم خلية إلى حزمة. تلغي هذه الطريقة الحاجة إلى وحدات وسيطة ضخمة، مما يسمح بضغط مواد البطارية الأكثر نشاطًا في مساحة معينة، تمامًا مثل تركيب قطع Lego معًا دون أي فجوات مهدرة.
وهذا مهم بشكل خاص بالنسبة لبطاريات LFP، والتي عادة ما تكون أثقل وأقل كثافة في استهلاك الطاقة من الخلايا عالية النيكل المستخدمة في العديد من السيارات الكهربائية الأخرى. في حين أن CATL لم تصدر أرقامًا محددة لكثافة الطاقة، فإن تصميم الخلية إلى العبوة هو المفتاح للتغلب على القيود التقليدية لـ LFP.
توضح شركة CATL تطلعاتها الأوروبية وتدعمها باستثمار بقيمة 11.01 مليار يورو في جميع أنحاء القارة. وتتضمن الخطة مرافق جديدة لإنتاج البطاريات المقررة في ألمانيا والمجر وإسبانيا. وتهدف الشركة إلى بناء سلسلة توريد محلية متكاملة تمامًا، تغطي كل شيء بدءًا من استخراج المواد الخام وحتى تجميع البطاريات وإعادة التدوير في نهاية المطاف. لم تكشف CATL بعد عن شركات تصنيع السيارات التي ستكون أول من يتبنى Shenxing Pro.
