Verdens største batteriprodusent, CATL, har avduket en ny batteriteknologi utviklet for å løse de største hodepinene for elbilførere: rekkeviddeangst og lange ladestopp. Det nye Shenxing Pro-batteriet, som ble avslørt på Europas IAA München-bilutstilling, lover å levere utrolig rask lading og imponerende lang levetid. Den nye teknologien vil være tilgjengelig i to forskjellige versjoner, hver skreddersydd for en annen sjåførprioritet.
For sjåfører som verdsetter avstand over alt annet, presenterte CATL sitt "Super Long Life & Long Range Battery." Merkevarebyggingen, selv om den ikke akkurat er subtil, kommer rett på sak. Denne versjonen er bygget rundt en stor 122 kWh batteripakke, og ifølge CATL kan den oppnå en rekkevidde på 756 km basert på den europeiske WLTP-testsyklusen.
Den virkelige rekkevidden vil åpenbart avhenge av den spesifikke elbilen den er installert i, tallene er lovende. CATL hevder at denne pakken kan lade fra 10 % til 80 % på bare 15 minutter. For et så stort batteri betyr det å legge til omtrent 85 kWh energi – mer enn hele batterikapasiteten til mange mellomstore elbiler på veien i dag – i løpet av tiden det tar å ta en kaffe.
Det andre batteriet utviklet av CATL er "Super-Fast Charging Battery." Denne varianten bruker en litt mindre 110 kWh-pakke, men kommer med en dristig påstand: 10 % til 80 % lading på bare 10 minutter. Selskapet opplyser at en enkelt 10-minutters ladeøkt kan øke 478 km WLTP-rekkevidde.
Den amerikanske EPA-teststandarden er generelt mer konservativ, så et realistisk anslag for amerikanske sjåfører vil sannsynligvis være nærmere 370 km. Likevel, å legge til at stor rekkevidde på 10 minutter vil plassere den blant de raskest ladede elbilene i verden, noe som gjør langdistansereiser mye mer praktisk.
CATL takler også problemet med batteriforringelse, en stor bekymring for potensielle elbilkjøpere som er bekymret for langsiktige eierkostnader. Shenxing Pro er et litium-jern-fosfat (LFP) batteri, en kjemi kjent for sin holdbarhet. CATL hevder at batteriet vil miste bare 9 % av kapasiteten etter 200 000 km. Enda mer imponerende, anslår selskapet at batteriet vil beholde 70 % av sin opprinnelige kapasitet etter 1 million kilometer og 10 000 ladesykluser.
Hemmeligheten bak slik ytelse ligger i batteriets konstruksjon. CATLbruker det den kaller "Wave"-celler som er integrert direkte i batteripakken, et design kjent som cell-to-pack. Denne metoden eliminerer behovet for store mellommoduler, slik at mer aktivt batterimateriale kan presses inn i en gitt plass, omtrent som å montere legoklosser sammen uten bortkastede hull.
Dette er spesielt viktig for LFP-batterier, som typisk er tyngre og mindre energitette enn høynikkelcellene som brukes i mange andre elbiler. Selv om CATL ikke har gitt ut spesifikke tall for energitetthet, er celle-til-pakke-design nøkkelen til å overvinne LFPs tradisjonelle begrensninger.
CATL uttaler sine europeiske ambisjoner og støtter dem med en investering på 11,01 milliarder euro over hele kontinentet. Planen inneholder nye batteriproduksjonsanlegg planlagt for Tyskland, Ungarn og Spania. Firmaet har som mål å bygge en fullt integrert lokal forsyningskjede – som dekker alt fra utvinning av råvarer til batterimontering og eventuell resirkulering. CATL har ennå ikke avslørt hvilke bilprodusenter som vil være de første til å ta i bruk Shenxing Pro.
