Der weltgrößte Batteriehersteller CATL hat eine neue Batterietechnologie vorgestellt, die die größten Probleme von Elektroautofahrern lösen soll: Reichweitenangst und lange Ladestopps. Der auf der europäischen Automobilausstellung IAA in München vorgestellte neue Shenxing Pro-Akku verspricht unglaublich schnelles Laden und beeindruckende Langlebigkeit. Die neue Technologie wird in zwei unterschiedlichen Versionen erhältlich sein, die jeweils auf eine andere Fahrerpriorität zugeschnitten sind.
Für Fahrer, die Wert auf Distanz legen, stellte CATL seine „Super Long Life & Long Range Battery“ vor. Das Branding ist zwar nicht gerade subtil, bringt es aber direkt auf den Punkt. Diese Version basiert auf einem großen 122-kWh-Batteriepaket und kann laut CATL eine Reichweite von 756 km basierend auf dem europäischen WLTP-Testzyklus erreichen.
Die tatsächliche Reichweite wird natürlich von dem jeweiligen Elektroauto abhängen, in das es eingebaut wird, die Zahlen sind vielversprechend. CATL gibt an, dass dieses Paket in nur 15 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden kann. Für eine so große Batterie bedeutet das, dass in der Zeit, die man braucht, um einen Kaffee zu trinken, etwa 85 kWh Energie hinzugefügt werden – mehr als die gesamte Batteriekapazität vieler mittelgroßer Elektroautos, die heute auf der Straße unterwegs sind.
Der zweite von CATL entwickelte Akku ist der „Super-Fast Charging Battery“. Diese Variante verwendet einen etwas kleineren 110-kWh-Akku, erhebt jedoch einen kühnen Anspruch: eine Aufladung von 10 % auf 80 % in nur 10 Minuten. Das Unternehmen gibt an, dass eine einzige 10-minütige Ladesitzung die WLTP-Reichweite um 478 km erhöhen könnte.
Der US-amerikanische EPA-Teststandard ist im Allgemeinen konservativer, sodass eine realistische Schätzung für amerikanische Fahrer wahrscheinlich eher bei 370 km liegt. Dennoch würde es durch die Steigerung der Reichweite in 10 Minuten zu den am schnellsten aufladbaren Elektroautos der Welt gehören und Langstreckenfahrten deutlich komfortabler machen.
CATL befasst sich auch mit dem Problem der Batterieverschlechterung, einem großen Problem für potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen, die sich Sorgen um die langfristigen Betriebskosten machen. Der Shenxing Pro ist ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP), dessen Zusammensetzung für ihre Langlebigkeit bekannt ist. CATL gibt an, dass die Batterie nach 200.000 km nur 9 % ihrer Kapazität verlieren wird. Noch beeindruckender ist die Prognose des Unternehmens, dass die Batterie nach 1 Million Kilometern und 10.000 Ladezyklen noch 70 % ihrer ursprünglichen Kapazität behalten wird.
Das Geheimnis dieser Leistung liegt in der Konstruktion des Akkus. CATL verwendet sogenannte „Wave“-Zellen, die direkt in den Akku integriert sind, ein Design, das als „Cell-to-Pack“ bekannt ist. Diese Methode macht sperrige Zwischenmodule überflüssig und ermöglicht die Unterbringung von mehr aktivem Batteriematerial in einem bestimmten Raum, ähnlich wie beim Zusammenfügen von Legosteinen ohne unnötige Lücken.
Dies ist besonders wichtig für LFP-Batterien, die typischerweise schwerer und weniger energiedicht sind als die Zellen mit hohem Nickelgehalt, die in vielen anderen Elektroautos verwendet werden. Obwohl CATL keine konkreten Zahlen zur Energiedichte veröffentlicht hat, ist das Cell-to-Pack-Design der Schlüssel zur Überwindung der traditionellen Einschränkungen von LFP.
CATL bringt seine europäischen Ambitionen zum Ausdruck und unterstützt sie mit einer Investition von 11,01 Milliarden Euro auf dem gesamten Kontinent. Der Plan sieht neue Batterieproduktionsanlagen für Deutschland, Ungarn und Spanien vor. Ziel des Unternehmens ist der Aufbau einer vollständig integrierten lokalen Lieferkette, die alles von der Rohstoffgewinnung über die Batteriemontage bis hin zum Recycling abdeckt. CATL hat noch nicht bekannt gegeben, welche Automobilhersteller als erste den Shenxing Pro einführen werden.
