SAIC, jeden z chińskich gigantów motoryzacyjnych, stawia na swoją markę pojazdów elektrycznych Innovation In Motion – znaną jako IM – aby zyskać duży rozgłos w Europie i Ameryce Południowej. Ale nie będą pływać pod sztandarem IM. Zamiast tego zmienią nazwę na inną markę SAIC – MG. Strategia ta ma na celu wykorzystanie ugruntowanej rozpoznawalności dawnej brytyjskiej marki.
Początkowo może się to wydawać podstępną sztuczką polegającą na projektowaniu odznak, zwłaszcza że IM Motors reklamowano jako aTesla i Niorival. Jednakże, dzięki długiej historii i silnej obecności na niektórych rynkach, znaczek MG może zdziałać cuda w pojazdach IM.
Dla niewtajemniczonych: IM Motors jest stosunkowo nowym graczem na dynamicznie rozwijającym się chińskim rynku pojazdów elektrycznych. Marka ta powstała w wyniku współpracy SAIC, technologicznego giganta Alibaba i Zhangjiang High-Tech Park, wszystkich czołowych graczy w swoich dziedzinach.
IM koncentruje się na eleganckich, obciążonych technologią i zorientowanych na luksus pojazdach elektrycznych. Pomyśl o dużych, mocnych sedanach, takich jak IM L7 (o mocy do 445 kW) i stylowych SUV-ach, takich jak IM LS7 lub LS6 w kształcie fastbacka. Specyfikacje LS6 zwróciły uwagę konkurencji: konfiguracja z dwoma silnikami generująca 787 KM, ogromny akumulator o pojemności 100 kWh i naprawdę szybkie ładowanie (zasięg rzekomo 200 km przywrócony w zaledwie 5 minut).
Jeśli to IM LS6 ma oceniać wysiłki firmy, uznani producenci samochodów powinni na chwilę się zatrzymać. Choć głównym tematem jest układ napędowy o mocy 787 KM, wnętrze LS6 nie pozostaje daleko w tyle. Zdominowany przez ogromny ekran o przekątnej 26,3 cala, który służy zarówno jako system informacyjno-rozrywkowy, jak i zestaw wskaźników, jest wyposażony w opcjonalny wyświetlacz o przekątnej 15,5 cala dla pasażera i dodatkowy ekran dotykowy na konsoli środkowej. LS6 jest standardowo wyposażony w LiDAR i chip Nvidia Orin, obsługujący zaawansowane funkcje wspomagania kierowcy i wyróżniający go na tle konkurentów. Tym, co jeszcze bardziej dystansuje ją od konkurentów, jest cena 26 000 euro.
Plan SAIC dotyczący zmiany oznaczenia luksusowych pojazdów elektrycznych wydaje się skalkulowany. Podczas gdy IM miało jak dotąd trudności z zaistnieniem w Chinach, MG udało się wypracować sobie znaczącą niszę na całym świecie. Odniosły szczególny sukces w Europie dzięki niedrogim, stylowym modelom, takim jak elektryczny MG4 EV – jak dotąd ogromny hit.
Doświadczenia SAIC w zakresie zmiany oznaczenia innych modeli na karabiny maszynowe przyniosły mieszane rezultaty, ale seria IM wydaje się dobrze odpowiadać temu posunięciu. Oferują więcej luksusu i większe rozmiary pojazdów, co może wypełnić lukę w aktualnej ofercie MG. Na papierze wygląda to na scenariusz korzystny dla obu stron – MG kończy sprzedaż ekskluzywnych modeli, których do tej pory nie posiadał, a IM wkracza na nowe rynki. Wszystko sprowadza się jednak do tego, że SAIC będzie sprzedawać więcej samochodów, co z pewnością nie zrobi wrażenia na europejskich producentach samochodów.
Sukces tego przedsięwzięcia rebrandingowego wciąż wisi na włosku. SAIC wyraźnie stawia na nazwę MG, która będzie oferować modele IM, co może albo sowicie się opłacić, albo sprawić, że projekt upadnie na nowych rynkach. Sukces lub porażka prawdopodobnie zależy od tego, jak ceny i funkcje wypadają w porównaniu z uznanymi europejskimi i amerykańskimi rywalami. I jak zawsze w przypadku pojazdów elektrycznych, infrastruktura odgrywa ogromną rolę w budowaniu zaufania konsumentów.
