चीन की ऑटो दिग्गज कंपनियों में से एक SAIC यूरोप और दक्षिण अमेरिका में बड़ी धूम मचाने के लिए अपने इनोवेशन इन मोशन इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड - जिसे IM के नाम से जाना जाता है - पर दांव लगा रही है। लेकिन वे आईएम के बैनर तले यात्रा नहीं करेंगे। इसके बजाय, उन्हें SAIC के अन्य ब्रांड -MG के रूप में पुनः ब्रांड किया जाएगा। यह रणनीति पूर्व ब्रिटिश ब्रांड की स्थापित मान्यता को पीछे छोड़ने की उम्मीद करती है।
प्रारंभ में, यह एक गुप्त बैज-इंजीनियरिंग चाल की तरह लग सकता है, विशेष रूप से आईएम मोटर्स को टेस्ला और निओरिवल के रूप में पेश किया गया है। हालाँकि, लंबे इतिहास और कुछ बाजारों में मजबूत उपस्थिति के साथ, एमजी बैज आईएम वाहनों के लिए अपना जादू चला सकता है।
अपरिचित लोगों के लिए, आईएम मोटर्स चीन के तेजी से बढ़ते ईवी बाजार में एक अपेक्षाकृत नया खिलाड़ी है। यह ब्रांड SAIC, तकनीकी दिग्गज अलीबाबा और झांगजियांग हाई-टेक पार्क के बीच एक सहयोग है, जो अपने-अपने क्षेत्र के सभी दिग्गज हैं।
आईएम का ध्यान आकर्षक, तकनीक से भरपूर, विलासिता-उन्मुख ईवी पर है। IM L7 (445 किलोवाट तक पावर आउटपुट के साथ) जैसी बड़ी, शक्तिशाली सेडान और IM LS7 या फास्टबैक-आकार वाले LS6 जैसी स्टाइलिश एसयूवी के बारे में सोचें। LS6 के स्पेक्स ने प्रतिस्पर्धा को सामने ला दिया: एक डुअल-मोटर सेटअप जो 787 hp की शक्ति देता है, एक विशाल 100 kWh बैटरी, और कुछ गंभीर रूप से तेज़ चार्जिंग क्षमताएं (कथित तौर पर 200 किमी की रेंज केवल 5 मिनट में बहाल हो जाती है)।
यदि कंपनी के प्रयासों को IM LS6 के आधार पर आंका जाता है, तो स्थापित वाहन निर्माताओं को एक पल के लिए रुकना चाहिए। जबकि 787 एचपी पावरट्रेन एक प्रमुख वस्तु है, एलएस6 का इंटीरियर भी पीछे नहीं है। एक विशाल 26.3-इंच स्क्रीन द्वारा संचालित, जो इंफोटेनमेंट सिस्टम और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दोनों के रूप में कार्य करता है, इसमें यात्री के लिए वैकल्पिक 15.5-इंच डिस्प्ले और अच्छे माप के लिए सेंटर कंसोल पर एक और टचस्क्रीन है। LS6 LiDAR और एक Nvidia Orin चिप के साथ मानक आता है, जो उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधाओं का समर्थन करता है, और इसे अपने प्रतिद्वंद्वियों से अलग करता है। इसकी कीमत €26,000 है जो इसे अपने प्रतिस्पर्धियों से और भी अधिक दूर करती है।
SAIC की अपनी लक्ज़री EVs को दोबारा अपग्रेड करने की योजना सोच-समझकर बनाई गई लगती है। जबकि आईएम ने चीन में अपनी पहचान बनाने के लिए अब तक संघर्ष किया है, एमजी विश्व स्तर पर एक महत्वपूर्ण जगह बनाने में कामयाब रही है। इलेक्ट्रिकएमजी4 ईवी जैसे किफायती, स्टाइलिश मॉडलों की बदौलत वे यूरोप में विशेष रूप से सफल रहे हैं - जो अब तक एक बड़ी हिट है।
एमजी के रूप में अन्य मॉडलों को रीबैज करने के एसएआईसी के ट्रैक रिकॉर्ड के मिश्रित परिणाम रहे हैं, लेकिन आईएम रेंज इस कदम के लिए उपयुक्त लगती है। वे अधिक लक्जरी और बड़े वाहन आकार की पेशकश करते हैं, जो एमजी की वर्तमान लाइनअप में एक अंतर को पाट सकता है। कागज पर, यह एक जीत-जीत परिदृश्य की तरह दिखता है - एमजी ने अपमार्केट मॉडल बेचना बंद कर दिया है जो अब तक उसके पास नहीं था, और आईएम नए बाजारों में प्रवेश करता है। लेकिन यह सब SAIC द्वारा अधिक कारें बेचने पर आधारित है जो निश्चित रूप से यूरोपीय वाहन निर्माताओं को प्रभावित नहीं करेगा।
इस रीब्रांडिंग उद्यम की सफलता अभी भी अधर में लटकी हुई है। एसएआईसी स्पष्ट रूप से आईएम मॉडलों को आगे बढ़ाने के लिए एमजी नाम पर बड़ा दांव लगा रहा है, एक ऐसा कदम जिसका या तो अच्छा फायदा हो सकता है या नए बाजारों में परियोजना विफल हो सकती है। सफलता या विफलता की संभावना इस बात पर निर्भर करती है कि मूल्य निर्धारण और सुविधाएँ स्थापित यूरोपीय और अमेरिकी प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले कैसी हैं। और, हमेशा की तरह ईवी के साथ, बुनियादी ढांचा उपभोक्ता विश्वास में बहुत बड़ी भूमिका निभाता है।
