Çin'in otomotiv devlerinden biri olan SAIC, Avrupa ve Güney Amerika'da büyük ses getirmek için, IM olarak bilinen Innovation In Motion elektrikli araç markası üzerinde kumar oynuyor. Ama IM bayrağı altında yelken açmayacaklar. Bunun yerine SAIC'in diğer markası -MG olarak yeniden markalandırılacaklar. Bu strateji, eski İngiliz markasının yerleşik tanınırlığını artırmayı umuyor.
Başlangıçta bu, özellikle IM Motors'un Tesla ve Niorival olarak tanıtılmasıyla sinsi bir rozet mühendisliği numarası gibi görünebilir. Ancak uzun bir geçmişe ve belirli pazarlarda güçlü bir varlığa sahip olan MG rozeti, IM araçları için sihrini yaratabilir.
Tanıdık olmayanlar için IM Motors, Çin'in gelişen EV pazarında nispeten yeni bir oyuncu. Bu marka, her biri kendi alanlarında büyük başarılara imza atan SAIC, teknoloji devi Alibaba ve Zhangjiang Yüksek Teknoloji Parkı arasındaki bir işbirliğidir.
IM'nin odak noktası şık, teknoloji yüklü, lüks odaklı EV'lerdir. IM L7 (445 kW'a kadar güç çıkışıyla) gibi büyük, güçlü sedanları ve IM LS7 veya fastback şekilli LS6 gibi şık SUV'ları düşünün. LS6'nın teknik özellikleri rekabeti dikkat çekici hale getiriyor: 787 bg güç üreten çift motorlu bir düzen, 100 kWh'lik devasa bir pil ve ciddi derecede hızlı şarj özellikleri (iddiaya göre sadece 5 dakikada 200 km'lik menzil yenileniyor).
Şirketin çabalarını değerlendirecek kişi IM LS6 ise, köklü otomobil üreticilerinin bir anlığına duraklaması gerekiyor. 787 bg güç aktarma organı manşetlerde yer alırken, LS6'nın iç mekanı da çok geride değil. Hem bilgi-eğlence sistemi hem de gösterge paneli olarak hizmet veren 26,3 inçlik devasa bir ekranın hakim olduğu araç, yolcu için isteğe bağlı 15,5 inçlik bir ekrana ve iyi bir önlem olarak orta konsolda başka bir dokunmatik ekrana sahip. LS6, standart olarak LiDAR ve Nvidia Orin çipiyle birlikte gelir; gelişmiş sürücü desteği özelliklerini destekler ve onu rakiplerinden ayırır. Onu rakiplerinden daha da ayıran şey ise 26.000€'luk fiyatı.
SAIC'in lüks EV'lerini yeniden markalandırma planı hesaplanmış görünüyor. IM şu ana kadar Çin'de iz bırakmakta zorlanırken, MG dünya çapında önemli bir yer edinmeyi başardı. Şu ana kadar büyük bir başarı yakalayan electricMG4 EV gibi uygun fiyatlı ve şık modeller sayesinde Avrupa'da özellikle başarılı oldular.
SAIC'in diğer modelleri MG'ler olarak yeniden isimlendirme konusundaki geçmişi karışık sonuçlar verdi, ancak IM serisi bu hareket için çok uygun görünüyor. Daha lüks ve daha büyük araç boyutları sunuyorlar, bu da MG'nin mevcut ürün gamındaki boşluğu doldurabilir. Kağıt üzerinde bir kazan-kazan senaryosu gibi görünüyor - MG, şimdiye kadar sahip olmadığı üst sınıf modelleri satıyor ve IM yeni pazarlara giriyor. Ancak bunların hepsi SAIC'in daha fazla araba satmasıyla sonuçlanıyor ve bu da kesinlikle Avrupalı otomobil üreticilerini etkilemeyecek.
Bu yeniden markalama girişiminin başarısı hâlâ belirsizliğini koruyor. SAIC, IM modellerini taşımak için MG adına açıkça büyük bahis oynuyor; bu, ya cömert bir şekilde karşılığını verebilecek ya da projenin yeni pazarlarda bocalamasına neden olabilecek bir hamle. Başarı ya da başarısızlık muhtemelen fiyatlandırmanın ve özelliklerin yerleşik Avrupalı ve Amerikalı rakiplere göre nasıl bir araya geldiğine bağlıdır. Elektrikli araçlarda her zaman olduğu gibi altyapı, tüketici güveninde büyük bir rol oynuyor.
