Volkswagen właśnie zrobił coś, co wydawało się niemożliwe – niemiecki koncern samochodowy oficjalnie przekazał klientowi swój dwumilionowy samochód elektryczny. Niebieski hatchback ID.3 spotkał się ze swoimi nowymi właścicielami w słynnej Fabryce Przezroczystości w Dreźnie. Dwa miliony to duża liczba, ale prawdziwa historia jest taka, jak szybko firma tam dotarła. Sprzedaż pierwszego miliona samochodów elektrycznych zajęła Volkswagenowi dwanaście długich lat. Sprzedanie drugiego miliona zajęło zaledwie dziesięć miesięcy.
Trudno uwierzyć w tę prędkość. W kwietniu 2025 roku firma świętowała przekroczenie miliona egzemplarzy karty ID.3 GTX. Niecały rok później VW podwoił tę sumę. Niektórym producentom samochodów podjęcie decyzji, na jaki kolor pomalować kolejny model, zajmuje więcej niż dziesięć miesięcy. Z drugiej strony Volkswagen produkuje samochody elektryczne, jakby były na misji. Wygląda na to, że w centrali VW podejście „powolne i stałe” oficjalnie umarło.
Mimo że jest to kamień milowy, podróż rozpoczęła się dawno temu. Volkswagen bawił się elektrycznymi modelami Golfów już w latach 80. Te wczesne samochody były raczej projektami naukowymi niż prawdziwymi produktami. Era nowożytna tak naprawdę rozpoczęła się w 2013 roku wraz z małym VW e-upem.
Jeśli chodzi o sprzedaż, całą ciężką pracę wykonuje ID.4. Ten SUV, wraz ze swoim bardziej sportowym bratem ID.5, jest gwiazdą pokazu. Łącznie te dwa modele osiągnęły około 901 000 dostaw na całym świecie. Nic dziwnego, że ludzie naprawdę lubią siedzieć wysoko i mieć dodatkową przestrzeń w bagażniku, nawet jeśli przesiadają się na samochody elektryczne.
TheID.3 zajmuje drugie miejsce pod względem sprzedaży. Do tej pory sprzedano około 628 000 egzemplarzy. Liczba ta jest naprawdę imponująca, jeśli weźmie się pod uwagę miejsce sprzedaży. Volkswagen zdecydował, że Amerykanie i Kanadyjczycy chcą tylko dużych SUV-ów, więc zatrzymali hatchbacka na Europę i Chiny. Gdyby ID.3 sprzedawał się wszędzie, ta suma dwóch milionów prawdopodobnie pojawiłaby się jeszcze wcześniej.
Najnowszym członkiem rodziny jestID.7. Ten większy i droższy sedan sprzedał już 132 000 egzemplarzy. Nie cieszy się tak dużą popularnością jak SUV-y, ale pokazuje, że Volkswagen chce sprzedawać samochody elektryczne każdemu.
Europa to miejsce, w którym odbywa się najwięcej sprzedaży. Obecnie mniej więcej co piąty samochód sprzedawany w Europie jest zasilany akumulatorem, a liderem w tym regionie jest Volkswagen. Nieco inaczej jest w Stanach Zjednoczonych, gdzie sprzedaż spadła, ponieważ ludzie czekają na więcej stacji ładowania lub lepsze ceny.
Volkswagen ma napięty harmonogram na resztę roku. Pojawia się nowa wersja ID.4, która będzie nosić nazwę ID.Tiguan. Pracują także nad mniejszymi, tańszymi samochodami elektrycznymi – theID. Polo i jego sportowa wersja o nazwie ID. Polo GTI. Ludzie narzekają, że pojazdy elektryczne są zbyt drogie, a przywrócenie nazwy Polo jako samochodu elektrycznego może w końcu umożliwić zwykłym rodzinom skorzystanie z modnego modelu pojazdów elektrycznych.
W drodze jest jeszcze więcej sprzętu – nowy SUV o nazwie ID. Wkrótce na rynku pojawi się Cross, a po nim w pełni elektryczna wersja legendarnego Golfa. Golf to najsłynniejszy samochód Volkswagena, a wprowadzenie go na rynek elektryczny to ogromny krok dla firmy.
Przy obecnym tempie sprzedaży Volkswagen prawdopodobnie osiągnie trzy miliony samochodów, zanim w ogóle zdążysz zaplanować następne wakacje. Skok z jednego miliona do dwóch milionów był sprintem. Skok do trzech milionów może nastąpić jeszcze szybciej. Rozkręcenie tej sprawy zajęło dwanaście lat, ale teraz, gdy się toczy, wydaje się, że nic nie jest w stanie jej zatrzymać.
