Volkswagen deed zojuist iets wat voorheen onmogelijk leek: het Duitse autobedrijf overhandigde officieel zijn twee miljoenste elektrische auto aan een klant. De blauwe ID.3 hatchback ontmoette zijn nieuwe eigenaren in de beroemde Transparent Factory in Dresden. Twee miljoen is een groot aantal, maar het echte verhaal is hoe snel het bedrijf daar kwam. Het kostte Volkswagen twaalf lange jaren om zijn eerste miljoen elektrische auto’s te verkopen. Het duurde slechts tien maanden om het tweede miljoen te verkopen.
Deze snelheid is bijna moeilijk te geloven. In april 2025 vierde het bedrijf het behalen van de mijlpaal van één miljoen met een ID.3 GTX. Nog geen jaar later heeft VW dat totaal al verdubbeld. Sommige autobedrijven doen er langer dan tien maanden over om te beslissen in welke kleur ze hun volgende model gaan spuiten. Volkswagen daarentegen pompt elektrische auto's op de markt alsof ze op een missie zijn. Het lijkt erop dat de ‘langzame en gestage’ aanpak officieel dood is op het VW-hoofdkwartier.
Ook al is het een belangrijke mijlpaal, de reis begon al lang geleden. Volkswagen speelde al in de jaren tachtig met elektrische Golf-modellen. Die vroege auto's waren meer wetenschappelijke projecten dan echte producten. Het moderne tijdperk begon pas echt in 2013 met een kleine VW e-up.
Als het op verkoop aankomt, wordt al het zware werk gedaan door theID.4. Deze SUV is samen met zijn sportievere broer, de ID.5, de ster van de show. Samen zijn deze twee modellen wereldwijd ongeveer 901.000 keer geleverd. Het zal geen verrassing zijn dat mensen het erg prettig vinden om hoog te zitten en extra kofferruimte te hebben, zelfs als ze overstappen op een elektrische auto.
TheID.3 komt op de tweede plaats voor omzet. Er zijn tot nu toe ongeveer 628.000 exemplaren verkocht. Dit aantal is eigenlijk behoorlijk indrukwekkend als je bedenkt waar het wordt verkocht. Volkswagen besloot dat Amerikanen en Canadezen alleen maar grote SUV’s willen, dus hielden ze de hatchback voor Europa en China. Als de ID.3 overal verkocht zou zijn, zou die grens van twee miljoen waarschijnlijk nog eerder zijn bereikt.
Het nieuwste lid van de familie isID.7. Deze grotere, duurdere sedan heeft al 132.000 verkopen aan het totaal toegevoegd. Het is niet zo populair als de SUV’s, maar het laat wel zien dat Volkswagen aan iedereen elektrische auto’s wil verkopen.
Europa is de plaats waar de meeste verkopen plaatsvinden. Op dit moment rijdt ongeveer één op de vijf auto’s die in Europa worden verkocht op een accu, en Volkswagen is koploper in die regio. In de Verenigde Staten liggen de zaken een beetje anders, waar de verkoop is vertraagd omdat mensen wachten op meer laadstations of betere prijzen.
Volkswagen heeft de rest van het jaar een drukke agenda. Er komt een nieuwe versie van de ID.4 uit, en deze zal de ID.Tiguan heten. Ze werken ook aan kleinere, goedkopere elektrische auto's - theID. Polo en zijn sportieve versie genaamd deID. Polo GTI. Mensen klagen dat elektrische auto’s te duur zijn, en het terugbrengen van de naam Polo als elektrische auto zou gewone gezinnen eindelijk een manier kunnen bieden om op de EV-bandwagon te springen.
Er komt nog meer hardware: een nieuwe SUV genaamd de ID. Cross komt binnenkort, gevolgd door een volledig elektrische versie van de legendarische Golf. De Golf is de bekendste auto van Volkswagen en het elektrisch maken ervan is een enorme stap voor het bedrijf.
In het huidige tempo zal Volkswagen waarschijnlijk drie miljoen verkopen behalen voordat je zelfs maar tijd hebt om je volgende zomervakantie te plannen. De sprong van één miljoen naar twee miljoen was een sprint. De sprong naar drie miljoen zou zelfs nog sneller kunnen zijn. Het kostte twaalf jaar om de bal aan het rollen te krijgen, maar nu hij in beweging is, lijkt niets hem meer te kunnen tegenhouden.
