Volkswagen vient de faire quelque chose qui semblait impossible : le constructeur automobile allemand a officiellement remis sa deux millionième voiture électrique à un client. La berline bleue ID.3 a rencontré ses nouveaux propriétaires à la célèbre Transparent Factory de Dresde. Deux millions, c'est un chiffre important, mais la véritable histoire est la rapidité avec laquelle l'entreprise y est parvenue. Il a fallu douze longues années à Volkswagen pour vendre son premier million de voitures électriques. Il n’a fallu que dix mois pour vendre le deuxième million.
Cette vitesse est presque difficile à croire. En avril 2025, la société a célébré le cap du million avec l'anID.3 GTX. Moins d’un an plus tard, VW a déjà doublé ce total. Certains constructeurs automobiles mettent plus de dix mois juste pour décider de la couleur de peindre leur prochain modèle. Volkswagen, de son côté, produit des voitures électriques comme si elle était en mission. Il semble que l’approche « lente et régulière » soit officiellement morte au siège de VW.
Même s’il s’agit d’une étape majeure, le voyage a commencé il y a longtemps. Volkswagen a joué avec les modèles Golf électriques dès les années 1980. Ces premières voitures étaient plus des projets scientifiques que de véritables produits. L’ère moderne a véritablement commencé en 2013 avec une petite VW e-up.
En matière de ventes, tout le gros du travail est effectué par l'ID.4. Ce SUV, avec son frère plus sportif, l'ID.5, est la vedette du spectacle. Ensemble, ces deux modèles ont atteint environ 901 000 livraisons à travers le monde. Sans surprise, il s’avère que les gens aiment vraiment s’asseoir en hauteur et disposer d’un espace de coffre supplémentaire, même lorsqu’ils passent aux voitures électriques.
L'ID.3 arrive en deuxième position en termes de ventes. Jusqu'à présent, il a vendu environ 628 000 unités. Ce chiffre est en fait assez impressionnant si l’on considère où il est vendu. Volkswagen a décidé que les Américains et les Canadiens ne voulaient que de gros SUV, et a donc gardé le modèle à hayon pour l'Europe et la Chine. Si l’ID.3 avait été vendu partout, la barre des deux millions aurait probablement été atteinte encore plus tôt.
Le membre le plus récent de la famille est ID.7. Cette berline plus grande et plus chère a déjà ajouté 132 000 ventes au total. Ce n’est pas aussi populaire que les SUV, mais cela montre que Volkswagen veut vendre des voitures électriques à tout le monde.
L'Europe est le lieu où se déroulent la plupart des ventes. À l’heure actuelle, environ une voiture sur cinq vendue en Europe fonctionne avec une batterie, et Volkswagen est leader dans cette région. Les choses sont un peu différentes aux États-Unis, où les ventes ont ralenti alors que les gens attendent plus de bornes de recharge ou de meilleurs prix.
Volkswagen a un emploi du temps chargé pour le reste de l’année. Une nouvelle version de l'ID.4 sort, et elle s'appellera ID.Tiguan. Ils travaillent également sur des voitures électriques plus petites et plus abordables – l’ID. Poloet sa version sportive baptisée l'ID. Polo GTI. Les gens se plaignent du fait que les véhicules électriques sont trop chers, et ramener le nom Polo en tant que voiture électrique pourrait enfin donner aux familles ordinaires un moyen de sauter dans le train des véhicules électriques.
Il y a encore plus de matériel en route – un nouveau SUV appelé ID. Cross arrive bientôt, suivi d’une version entièrement électrique de la légendaire Golf. La Golf est la voiture la plus célèbre de Volkswagen, et la rendre électrique est une étape énorme pour l'entreprise.
Au rythme actuel, Volkswagen atteindra probablement trois millions de ventes avant même que vous ayez le temps de planifier vos prochaines vacances d'été. Le passage d’un million à deux millions a été un sprint. Le passage à trois millions pourrait être encore plus rapide. Il a fallu douze ans pour lancer le processus, mais maintenant que le mouvement est en marche, plus rien ne semble pouvoir l’arrêter.
