Volkswagen gjorde precis något som tidigare verkade omöjligt – det tyska bilföretaget lämnade officiellt över sin tvåmiljonte elbil till en kund. Den blå ID.3 halvkombin träffade sina nya ägare på den berömda Transparent Factory i Dresden. Två miljoner är en stor siffra, men den verkliga historien är hur snabbt företaget kom dit. Det tog Volkswagen tolv långa år att sälja sina första miljon elbilar. Det tog bara tio månader att sälja den andra miljonen.
Denna hastighet är nästan svår att tro. I april 2025 firade företaget att nå miljonstrecket med anID.3 GTX. Mindre än ett år senare har VW redan fördubblat den summan. Vissa bilföretag tar längre tid än tio månader att bara bestämma vilken färg de ska måla sin nästa modell. Volkswagen, å andra sidan, pumpar ut elbilar som om de är på ett uppdrag. Det verkar som om den "långsamma och stadiga" strategin officiellt är död vid VW:s högkvarter.
Även om det är en stor milstolpe började resan för länge sedan. Volkswagen lekte med elektriska Golf-modeller hela vägen tillbaka på 1980-talet. Dessa tidiga bilar var mer vetenskapsprojekt än riktiga produkter. Den moderna eran började verkligen 2013 med en liten VW e-up.
När det kommer till försäljning görs alla tunga lyft av ID.4. Denna SUV, tillsammans med sin sportigare bror theID.5, är stjärnan i showen. Tillsammans har dessa två modeller nått cirka 901 000 leveranser över hela världen. Föga överraskande visar det sig att folk verkligen gillar att sitta högt upp och ha extra bagageutrymme, även när de byter till elbilar.
TheID.3 kommer på andra plats för försäljning. Den har sålt cirka 628 000 enheter hittills. Detta nummer är faktiskt ganska imponerande när man tänker på var det säljs. Volkswagen bestämde sig för att amerikaner och kanadensare bara vill ha stora stadsjeepar, så de behöll halvkombin för Europa och Kina. Om ID.3 hade sålts överallt skulle den där tvåmiljonen troligen ha hänt ännu tidigare.
Den senaste medlemmen i familjen är ID.7. Denna större, dyrare sedan har redan lagt till 132 000 försäljningar till det totala antalet. Den är inte lika populär som SUV:arna, men den visar att Volkswagen vill sälja elbilar till alla.
Europa är den plats där det mesta av försäljningen sker. Just nu går ungefär en av fem bilar som säljs i Europa på batteri, och Volkswagen är ledande i den regionen. Saker och ting är lite annorlunda i USA, där försäljningen har avtagit eftersom folk väntar på fler laddstationer eller bättre priser.
Volkswagen har ett späckat schema för resten av året. En ny version av ID.4 kommer ut, och den kommer att kallas ID.Tiguan. De arbetar också med mindre, mer prisvärda elbilar – theID. Polen och dess sportiga version kallad theID. Polo GTI. Folk har klagat på att elbilar är för dyra, och att återföra Polo-namnet som en elbil kan äntligen ge vanliga familjer ett sätt att hoppa på elbilen.
Det är ännu mer hårdvara på väg – en ny SUV som kallas ID. Cross kommer snart, följt av en helt elektrisk version av den legendariska Golfen. Golf är Volkswagens mest kända bil, och att göra den elektrisk är ett stort steg för företaget.
Med nuvarande takt kommer Volkswagen sannolikt att nå tre miljoner försäljningar innan du ens hinner planera din nästa sommarsemester. Hoppet från en miljon till två miljoner var en sprint. Hoppet till tre miljoner kan vara ännu snabbare. Det tog tolv år att få bollen i rullning, men nu när den rör på sig verkar inget stoppa det.
