Volkswagen gjorde nettopp noe som før virket umulig – det tyske bilselskapet overleverte offisielt sin tomillionde elbil til en kunde. Den blå ID.3 hatchback møtte sine nye eiere på den berømte Transparent Factory i Dresden. To millioner er et stort tall, men den virkelige historien er hvor raskt selskapet kom dit. Det tok Volkswagen tolv lange år å selge sine første million elbiler. Det tok bare ti måneder å selge den andre millionen.
Denne hastigheten er nesten vanskelig å tro. I april 2025 feiret selskapet å treffe én million-merket med anID.3 GTX. Mindre enn ett år senere har VW allerede doblet den summen. Noen bilselskaper bruker mer enn ti måneder på å bestemme hvilken farge de skal male sin neste modell. Volkswagen på sin side pumper ut elbiler som om de er på oppdrag. Det ser ut til at den "sakte og stødige" tilnærmingen offisielt er død ved VW-hovedkvarteret.
Selv om det er en stor milepæl, startet reisen for lenge siden. Volkswagen lekte med elektriske Golf-modeller helt tilbake på 1980-tallet. De tidlige bilene var mer vitenskapelige prosjekter enn ekte produkter. Den moderne æra begynte virkelig i 2013 med en liten VW e-up.
Når det gjelder salg, er alle de tunge løftene gjort av ID.4. Denne SUV-en, sammen med sin sportigere bror theID.5, er stjernen i showet. Til sammen har disse to modellene nådd rundt 901 000 leveranser over hele verden. Ikke overraskende viser det seg at folk virkelig liker å sitte høyt og ha ekstra bagasjeromsplass, selv når de går over til elbiler.
ID.3 kommer på andreplass for salg. Den har solgt rundt 628 000 enheter så langt. Dette tallet er faktisk ganske imponerende når du tenker på hvor det selges. Volkswagen bestemte at amerikanere og kanadiere bare vil ha store SUV-er, så de beholdt hatchbacken for Europa og Kina. Hvis ID.3 ble solgt overalt, ville trolig den to millioner-marken ha skjedd enda tidligere.
Det nyeste medlemmet av familien er ID.7. Denne større, dyrere sedanen har allerede lagt til 132 000 salg til det totale antallet. Den er ikke like populær som SUV-ene, men den viser at Volkswagen ønsker å selge elbiler til alle.
Europa er stedet hvor det meste av salget skjer. Akkurat nå går omtrent én av fem biler som selges i Europa på batteri, og Volkswagen er ledende i den regionen. Ting er litt annerledes i USA, hvor salget har avtatt ettersom folk venter på flere ladestasjoner eller bedre priser.
Volkswagen har en travel timeplan resten av året. En ny versjon av ID.4 kommer ut, og den vil bli kalt ID.Tiguan. De jobber også med mindre, rimeligere elbiler – theID. Polen og dens sporty versjon kalt theID. Polo GTI. Folk har klaget over at elbiler er for dyre, og å bringe tilbake Polo-navnet som en elbil kan endelig gi vanlige familier en måte å hoppe på elbilen.
Det er enda mer maskinvare på vei – en ny SUV kalt ID. Cross kommer snart, etterfulgt av en helelektrisk versjon av den legendariske Golf. Golf er Volkswagens mest kjente bil, og å gjøre den elektrisk er et stort skritt for selskapet.
Med nåværende hastighet vil Volkswagen sannsynligvis nå tre millioner salg før du i det hele tatt har tid til å planlegge neste sommerferie. Hoppet fra én million til to millioner var en sprint. Spranget til tre millioner kan være enda raskere. Det tok tolv år å få ballen til å rulle, men nå som den beveger seg, ser det ut til at ingenting stopper den.
