Chiński rynek energii elektrycznej to tygiel uznanych producentów samochodów i nowicjuszy, ale kiedy firma pojawia się z tyłu i wyprzedza wielkie nazwiska, wszyscy zwracają na to uwagę. Neta właśnie podwoiła sprzedaż rok do roku i zajęła pierwsze miejsce pod względem najwyższej sprzedaży w październiku.
W ten sposób firma nie tylko wyprzedziła, ale wręcz wyprzedziła swoich konkurentów, odnosząc przekonujące zwycięstwo. Tylko w tym miesiącu dostarczyła 18 016 samochodów elektrycznych, a za większość dostaw wyniosła 11 721 sztuk Neta V. Drugi model, Neta U, dostarczył oba samochody w liczbie 6295 sztuk, co oznacza ponad dwukrotny wzrost sprzedaży w porównaniu z październikiem ubiegłego roku.
Jaki jest sekretny sos? To musi być cena – począwszy od 100 000 RMB (13 720 dolarów) samochody reprezentują świetną wartość i nie oszczędzają na wyposażeniu, nowsza wersja Neta U-II jest wyposażona w Snapdragon 8155 i pełny pakiet ADAS.
Sukces Nety nie jest jednak taki prosty, we wrześniu firma sprzedała 18 005 pojazdów, co oznacza, że w październiku nie jest to duży postęp. To właśnie spadająca sprzedaż pozostałych producentów samochodów zapewniła Netie tak duże zwycięstwo i może być sygnałem ostrzegawczym dla spowalniającego rynku.
Przepaść pomiędzy Netą a konkurencją powiększa się. Nio dostarczyło w październiku 10 059 samochodów, liczba ta wzrosła rok do roku, ale firma zaliczyła kwartał bez istotnego wzrostu sprzedaży. Nio cierpi z powodu opóźnień w produkcji spowodowanych przestojami w Covid – wydarzyło się to w październiku i dzieje się również obecnie, produkcja w jego fabryce została wstrzymana.
Li Auto udało się zebrać 10 052 dostaw, tuż za Nio. Oznacza to nieco ponad 31-procentowy wzrost sprzedaży rok do roku, a właściwie spadek o 13 procent, jeśli spojrzymy na to samo przez ostatnie trzy miesiące, ale rok wcześniej. Po raz kolejny Covid wpłynął na produkcję, gdy firma musiała wstrzymać produkcję w październiku.
Wspierana przez Huawei firma AITO miała dobry miesiąc, dostarczając klientom 12 018 pojazdów. Październik był trzecim miesiącem z rzędu, w którym dostawy przekroczyły 10 000 samochodów, ale AITO nie sprzedaje wyłącznie samochodów elektrycznych – AITO M5 EV właśnie rozpoczęło dostawy niedawno.
Zeekr sprzedał 10 119 samochodów tylko za pomocą jednego modelu – Zeekr 001. Świadczy to o jakości tego samochodu, a marka jest niewątpliwie bardzo popularna wśród klientów. Zeekr 009 właśnie został zaprezentowany i gdy produkcja osiągnie pełną wydajność – Zeekr bez problemu będzie piął się w rankingach sprzedaży.
Leapmotor i XPeng Motors zamykają rankingi, dostarczając odpowiednio 7026 i 5101 pojazdów. Leapmotor bardzo ucierpiał w październiku, a jego sprzedaż spadła o ponad 36 procent z powodu przedłużającego się przestoju fabryki wymuszonego przez Covid. XPeng odnotował największy spadek dostaw – w październiku sprzedano o prawie 50 procent mniej samochodów niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Dyrektor generalny firmy obiecuje, że od teraz produkcja G9 będzie rosła, a dostawy P7 i G6 poprawią się. XPeng oferuje zniżki w wysokości 55 000 RMB (7550 USD) na swoje pojazdy podczas tegorocznego festiwalu zakupów Double 11.
Ogólna sprzedaż samochodów elektrycznych w Chinach wcale nie zwalnia tempa, nowe firmy przejmują dotychczasowe firmy, na rynek wchodzą nowe modele w atrakcyjnych cenach, a klienci po prostu głosują portfelami. Firmy, które po prostu polegają na świadomości marki, przeżyły brutalną pobudkę i w końcu nadrobią zaległości.
