Den kinesiska elmarknaden är en smältdegel av etablerade biltillverkare och nykomlingar, men när ett företag kommer bakifrån och tar om de stora namnen, lägger alla märke till det. Neta fördubblade precis sin försäljning jämfört med föregående år och tog förstaplatsen för högsta försäljning i oktober.
Genom att göra så gick företaget inte bara över utan hoppade över sina konkurrenter med en övertygande vinst. Den levererade 18 016 elbilar bara under den månaden, medan Neta V stod för huvuddelen av leveranserna på 11 721 enheter. Den andra modellen, Neta U, levererade 6 295 enheter med båda bilarna mer än fördubblade sin försäljning jämfört med oktober förra året.
Vad är den hemliga såsen? Det måste vara priset - från 100 000 RMB ($13 720) representerar bilarna stort värde och snålar inte med utrustning, den nyare versionen av Neta U-II kommer utrustad med Snapdragon 8155 och en komplett svit av ADAS.
Framgången för Neta är dock inte så enkel, i september sålde företaget 18 005 fordon vilket gör oktober knappast till en stor förbättring. Det är de andra biltillverkarnas sjunkande försäljning som gav Neta en så stor vinst och det kan vara ett varningstecken för en långsammare marknad.
Klyftan mellan Neta och konkurrenterna växer. Nio levererade 10 059 bilar i oktober, antalet år från år har vuxit men företaget hade ett oförändrat kvartal utan någon väsentlig ökning av försäljningen. Nio lider av produktionsförseningar på grund av Covid-stopp - det hände i oktober och det händer just nu också, produktionen har stoppats vid dess fabrik.
Li Auto lyckades skrapa upp 10 052 leveranser, strax efter Nio. Det markerar en drygt 31 procents ökning av försäljningen på årsbasis och faktiskt en minskning med 13 procent om vi ser till samma senaste tre månader men året innan. Återigen påverkade Covid produktionen när företaget var tvungen att sluta tillverka i oktober.
Huawei-stödda AITO hade en bra månad med 12 018 fordon levererade till sina kunder. Oktober var tredje månaden i rad med leveranser som översteg 10 000 bilar men AITO säljer inte bara elbilar - AITO M5 EV började precis levereras för inte så länge sedan.
Zeekr uppnådde 10 119 sålda bilar med bara en modell - Zeekr 001. Det är ett bevis på kvaliteten på den bilen och märket är helt klart mycket populärt bland sina kunder. TheZeekr 009 har precis avtäckts och när produktionen når sin fulla kapacitet - kommer Zeekr att klättra i försäljningsrankingen utan problem.
Leapmotor och XPeng Motors avslutar leden med 7 026 respektive 5 101 levererade fordon. Leapmotor led kraftigt i oktober med sin försäljning som sjönk med mer än 36 procent på grund av långvarig fabriksstängning framtvingad av Covid. XPeng drabbades av den största leveransminskningen med nästan 50 procent färre bilar sålda i oktober än under samma period förra året. Bolagets VD lovar att produktionen av G9 kommer att stiga från och med nu och leveransen av P7 och G6 kommer att förbättras. XPeng erbjuder RMB 55 000 ($7 550) rabatter på sina fordon under Double 11 Shopping Festival i år.
Den totala försäljningen av elbilar i Kina avtar inte riktigt, de nya företagen tar över från etablerade, nya modeller kommer in på marknaden med attraktiva priser och kunderna röstar helt enkelt med plånboken. Företagen som helt enkelt förlitar sig på varumärkeskännedom fick en brutal väckarklocka och kommer ikapp - så småningom.
