El mercado eléctrico chino es un crisol de fabricantes de automóviles establecidos y recién llegados, pero cuando una empresa viene de atrás y supera a los grandes nombres, todo el mundo se da cuenta. Neta acaba de duplicar sus ventas año tras año y se adjudicó el primer puesto con mayores ventas en octubre.
Al hacerlo, la empresa no sólo superó a sus competidores, sino que los superó con una victoria convincente. Sólo en ese mes entregó 18.016 coches eléctricos, siendo el Neta V responsable de la mayor parte de las entregas con 11.721 unidades. El otro modelo, Neta U, entregó 6.295 unidades y ambos coches duplicaron con creces sus ventas en comparación con octubre del año pasado.
¿Cuál es la salsa secreta? Tiene que ser el precio: a partir de 100.000 RMB (13.720 dólares), los coches representan un gran valor y no escatiman en equipamiento, la versión más nueva del Neta U-II viene equipada con Snapdragon 8155 y un conjunto completo de ADAS.
Sin embargo, el éxito de Neta no es tan sencillo: en septiembre la empresa vendió 18.005 vehículos, lo que hace que octubre no sea una gran mejora. Son las ventas decrecientes de otros fabricantes de automóviles las que le dieron a Neta una victoria tan grande y eso puede ser una señal de advertencia de un mercado en desaceleración.
La brecha entre Neta y la competencia está creciendo. Nio entregó 10.059 coches en octubre, sus cifras interanuales han aumentado, pero la empresa tuvo un trimestre plano sin ningún aumento sustancial en las ventas. Nio está sufriendo retrasos en la producción debido a las paradas de Covid: sucedió en octubre y también está sucediendo actualmente, la producción se detuvo en su fábrica.
Li Auto logró realizar 10.052 entregas, justo detrás de Nio. Marca un aumento de poco más del 31 por ciento en las ventas interanuales y, en realidad, una disminución del 13 por ciento si miramos los mismos últimos tres meses pero el año anterior. De nuevo, el Covid afectó a la producción cuando la empresa tuvo que dejar de fabricar en octubre.
AITO, respaldada por Huawei, tuvo un buen mes con 12.018 vehículos entregados a sus clientes. Octubre fue el tercer mes consecutivo con entregas que superaron los 10.000 vehículos, pero AITO no vende sólo coches eléctricos: el AITO M5 EV acaba de comenzar las entregas no hace mucho.
Zeekr logró vender 10.119 automóviles con un solo modelo: el Zeekr 001. Esto es un testimonio de la calidad de ese automóvil y la marca claramente es muy popular entre sus clientes. El Zeekr 009 acaba de ser presentado y una vez que la producción alcance su capacidad máxima, Zeekr ascenderá en el ranking de ventas sin ningún problema.
Leapmotor y XPeng Motors cierran filas con 7.026 y 5.101 vehículos entregados respectivamente. Leapmotor sufrió mucho en octubre y sus ventas cayeron más del 36 por ciento debido al cierre prolongado de la fábrica obligado por Covid. XPeng sufrió la mayor caída en las entregas: en octubre se vendieron casi un 50 por ciento menos de automóviles que en el mismo período del año pasado. El director general de la empresa promete que a partir de ahora aumentará la producción del G9 y mejorará la entrega del P7 y del G6. XPeng ofrece descuentos de 55.000 RMB (7.550 dólares) en sus vehículos durante el Double 11 Shopping Festival de este año.
En general, las ventas de coches eléctricos en China no se están desacelerando, las nuevas empresas reemplazan a las ya establecidas, nuevos modelos llegan al mercado con precios atractivos y los clientes simplemente votan con su billetera. Las empresas que simplemente dependen del conocimiento de la marca recibieron una brutal llamada de atención y eventualmente se pondrán al día.
