中国电动市场是老牌汽车制造商和新来者的大熔炉，但当一家公司后来居上并超越知名汽车制造商时，每个人都会注意到。 Neta 的销售额同比增长了一倍，并夺得 10 月份最高销售额的榜首。
通过这样做，该公司不仅超越了竞争对手，而且以令人信服的胜利超越了竞争对手。仅当月就交付了 18,016 辆电动汽车，其中 Neta V 占据了 11,721 辆的大部分交付量。另一款车型 Neta U 交付了 6,295 辆，这两款车的销量比去年 10 月增长了一倍多。
秘诀是什么？必须是价格——起价为 10 万元人民币（13,720 美元）的汽车代表着巨大的价值，而且在设备上也不吝啬，新版本的 Neta U-II 配备了 Snapdragon 8155 和全套 ADAS。
Neta 的成功并不是那么简单，9 月份该公司售出了 18,005 辆汽车，这使得 10 月份几乎没有太大的进步。正是其他汽车制造商的销量下降让内塔取得了如此巨大的胜利，这可能是市场放缓的一个警告信号。
内塔与竞争对手之间的差距越来越大。蔚来10月交付汽车10,059辆，同比有所增长，但该公司季度持平，销量没有大幅增长。由于新冠疫情停工，蔚来汽车正遭受生产延误的困扰——这种情况发生在 10 月份，目前也正在发生，其工厂的生产已停止。
理想汽车的交付量达到 10,052 辆，仅次于蔚来汽车。这标志着销售额同比增长了 31% 多一点，如果我们看看前三个月的情况，实际上下降了 13%。新冠疫情再次影响了生产，该公司不得不于 10 月份停止生产。
华为支持的AITO本月表现不错，向客户交付了12,018辆汽车。 10月是连续第三个月交付量超过10,000辆，但AITO并不只销售电动汽车——AITO M5 EV不久前刚刚开始交付。
Zeekr 仅凭借一款车型 Zeekr 001 就售出了 10,119 辆汽车。这证明了该车的质量，而且该品牌显然非常受客户欢迎。 Zeekr 009刚刚亮相，一旦产能达到满负荷，Zeekr将毫无问题地攀升销量排名。
零跑汽车和小鹏汽车紧随其后，分别交付了 7,026 辆和 5,101 辆汽车。由于新冠肺炎疫情导致工厂长时间停工，零跑汽车 10 月份的销量下降了 36% 以上。小鹏汽车的交付量下降幅度最大，10 月份的汽车销量比去年同期减少了近 50%。该公司首席执行官承诺，从现在开始，G9的产量将会攀升，P7和G6的交付量将会改善。今年双 11 购物节期间，小鹏汽车将提供 55,000 元人民币（7,550 美元）的车辆折扣。
中国电动汽车的整体销量并没有真正放缓，新公司取代老牌公司，新车型以有吸引力的价格进入市场，消费者只是用钱包投票。那些仅仅依赖品牌知名度的公司已经被敲响了警钟，并且最终会迎头赶上。
