Çin elektrik piyasası, köklü otomobil üreticileri ile yeni gelenlerin bir araya geldiği bir yerdir ancak bir şirket arkadan gelip büyük isimleri geride bıraktığında herkes bunu fark eder. Neta, satışlarını geçen yılın aynı dönemine göre ikiye katladı ve Ekim ayında en yüksek satışlar arasında zirveye yerleşti.
Bunu yaparak şirket sadece geçmekle kalmadı, aynı zamanda ikna edici bir galibiyetle rakiplerini geride bıraktı. Yalnızca o ay içinde 18.016 elektrikli otomobil teslim etti ve Neta V, 11.721 adetlik teslimatın büyük kısmından sorumlu oldu. Diğer model Neta U ise 6.295 adet teslim etti ve her iki otomobil de geçen yılın ekim ayına göre satışlarını iki katından fazla artırdı.
Gizli sos nedir? Fiyat bu olsa gerek; 100.000 RMB'den (13.720 $) başlayan arabalar büyük bir değeri temsil ediyor ve ekipmandan tasarruf etmiyor. Neta U-II'nin daha yeni sürümü, Snapdragon 8155 ve tam ADAS paketiyle donatılmış olarak geliyor.
Neta'nın başarısı o kadar basit değil; Eylül ayında şirket 18.005 araç sattı ve bu da Ekim ayının pek de büyük bir gelişme olmadığını gösteriyor. Neta'ya bu kadar büyük bir kazanç sağlayan şey, diğer otomobil üreticilerinin azalan satışları oldu ve bu, yavaşlayan bir pazar için bir uyarı işareti olabilir.
Neta ile rakipler arasındaki uçurum büyüyor. Nio, Ekim ayında 10.059 otomobil teslim etti; yıllık rakamlar arttı ancak şirket, satışlarda önemli bir artış olmaksızın sabit bir çeyrek geçirdi. Nio, Kovid nedeniyle yaşanan kesintiler nedeniyle üretimde gecikmeler yaşıyor; bu Ekim ayında oldu ve şu anda da oluyor, fabrikasında üretim durduruldu.
Li Auto, Nio'nun hemen ardından 10.052 teslimat yapmayı başardı. Bu, yıllık satışlarda yüzde 31'in biraz üzerinde bir artışa işaret ediyor ve aynı son üç aya ancak bir yıl öncesine bakarsak aslında yüzde 13'lük bir düşüşe işaret ediyor. Ekim ayında şirket üretimi durdurmak zorunda kalınca, Kovid yine üretimi etkiledi.
Huawei destekli AITO, müşterilerine teslim edilen 12.018 araçla iyi bir ay geçirdi. Ekim, 10.000 otomobilin üzerinde teslimatla üst üste üçüncü aydı ancak AITO yalnızca elektrikli otomobil satmıyor; AITO M5 EV teslimatlarına kısa süre önce başladı.
Zeekr, yalnızca tek bir model olan Zeekr 001 ile 10.119 otomobil satışına ulaştı. Bu, otomobilin kalitesinin bir kanıtıdır ve markanın müşterileri arasında oldukça popüler olduğu açıktır. Zeekr 009 kısa süre önce tanıtıldı ve üretim tam kapasiteye ulaştığında Zeekr satış sıralamasında herhangi bir sorun yaşamadan yükselecek.
Leapmotor ve XPeng Motors sırasıyla 7.026 ve 5.101 araç teslimatıyla sıralamayı kapattı. Leapmotor, Kovid'in zorunlu kıldığı uzun süreli fabrika kapanması nedeniyle satışlarının yüzde 36'dan fazla düşmesiyle Ekim ayında büyük zarar gördü. XPeng, Ekim ayında geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 50 daha az otomobil satışıyla en büyük teslimat düşüşünü yaşadı. Şirketin CEO'su bundan sonra G9 üretiminin artacağı ve P7 ile G6 teslimatlarının artacağı sözünü veriyor. XPeng, bu yıl Double 11 Alışveriş Festivali sırasında araçlarında 55.000 RMB (7.550 $) indirim sunuyor.
Çin'de elektrikli otomobillerin genel satışları aslında yavaşlamıyor, yeni şirketler köklü şirketlerin yerini alıyor, yeni modeller cazip fiyatlarla pazara giriyor ve müşteriler sadece cüzdanlarıyla oy veriyor. Sadece marka bilinirliğine güvenen şirketler acımasız bir uyandırma çağrısıyla karşılaştı ve eninde sonunda yetişecekler.
