يعد سوق الكهرباء الصيني بمثابة بوتقة تنصهر فيها شركات صناعة السيارات القائمة والوافدون الجدد، ولكن عندما تأتي شركة ما من الخلف وتتفوق على الأسماء الكبيرة، ينتبه الجميع. ضاعفت Neta مبيعاتها على أساس سنوي وحصلت على المركز الأول لأعلى المبيعات في أكتوبر.
ومن خلال القيام بذلك، لم تنجح الشركة في تجاوز منافسيها فحسب، بل قفزت على منافسيها بفوز مقنع. لقد قامت بتسليم 18.016 سيارة كهربائية في ذلك الشهر وحده، وكانت Neta V مسؤولة عن الجزء الأكبر من عمليات التسليم عند 11.721 وحدة. أما الطراز الآخر، Neta U، فقد سلم 6295 وحدة، مما ضاعف مبيعات السيارتين مقارنة بشهر أكتوبر من العام الماضي.
ما هي الصلصة السرية؟ يجب أن يكون هذا هو السعر - بدءًا من 100000 يوان صيني (13720 دولارًا أمريكيًا) تمثل السيارات قيمة كبيرة ولا تبخل بالمعدات، ويأتي الإصدار الأحدث من Neta U-II مزودًا بمعالج Snapdragon 8155 ومجموعة كاملة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.
ومع ذلك، فإن نجاح Neta ليس بهذه السهولة، ففي سبتمبر باعت الشركة 18.005 سيارة مما يجعل شهر أكتوبر بالكاد تحسنًا كبيرًا. إن انخفاض مبيعات شركات صناعة السيارات الأخرى هو الذي منح شركة Neta مثل هذا الفوز الكبير ويمكن أن يكون ذلك علامة تحذير لتباطؤ السوق.
الفجوة بين Neta والمنافسة آخذة في الاتساع. قامت شركة Nio بتسليم 10.059 سيارة في شهر أكتوبر، وقد زادت أرقامها على أساس سنوي ولكن الشركة حققت ربعًا ثابتًا دون أي زيادة كبيرة في المبيعات. تعاني شركة Nio من تأخير الإنتاج بسبب توقفات كوفيد-19، وقد حدث ذلك في أكتوبر ويحدث حاليًا أيضًا، فقد توقف الإنتاج في مصنعها.
تمكنت شركة Li Auto من إنجاز 10,052 عملية تسليم، خلف Nio مباشرة. إنه يمثل زيادة تزيد قليلاً عن 31 بالمائة في المبيعات على أساس سنوي وفي الواقع انخفاضًا بنسبة 13 بالمائة إذا نظرنا إلى نفس الأشهر الثلاثة الماضية ولكن العام السابق. مرة أخرى، أثر كوفيد على الإنتاج عندما اضطرت الشركة إلى التوقف عن التصنيع في أكتوبر.
حققت شركة AITO المدعومة من شركة Huawei شهرًا جيدًا حيث تم تسليم 12,018 مركبة لعملائها. كان شهر أكتوبر هو الشهر الثالث على التوالي حيث تجاوزت عمليات التسليم 10000 سيارة، لكن AITO لا تبيع السيارات الكهربائية فقط - فقد بدأت AITO M5 EV عمليات التسليم منذ وقت ليس ببعيد.
حققت شركة Zeekr بيع 10,119 سيارة بطراز واحد فقط - Zeekr 001. وهذا دليل على جودة تلك السيارة ومن الواضح أن العلامة التجارية تحظى بشعبية كبيرة لدى عملائها. تم الكشف للتو عن TheZeekr 009 وبمجرد أن يصل الإنتاج إلى طاقته الكاملة - سوف يتسلق Zeekr تصنيفات المبيعات دون أي مشاكل.
وتحتل شركتا Leapmotor وXPeng Motors المركزين بتسليم 7,026 و5,101 مركبة على التوالي. عانت Leapmotor بشكل كبير في أكتوبر مع انخفاض مبيعاتها بأكثر من 36 بالمائة بسبب إغلاق المصنع لفترة طويلة بسبب كوفيد. عانت XPeng من أكبر انخفاض في التسليم حيث تم بيع سيارات أقل بنسبة 50 بالمائة تقريبًا في أكتوبر مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. يعد الرئيس التنفيذي للشركة بأن إنتاج G9 سوف يرتفع من الآن فصاعدًا وأن تسليم P7 وG6 سوف يتحسن. تقدم XPeng خصومات بقيمة 55000 يوان صيني (7550 دولارًا) على سياراتها خلال مهرجان التسوق Double 11 هذا العام.
لا تتباطأ المبيعات الإجمالية للسيارات الكهربائية في الصين حقًا، حيث تحل الشركات الجديدة محل الشركات القائمة، وتدخل الموديلات الجديدة السوق بأسعار جذابة، ويصوت العملاء ببساطة بمحافظهم. الشركات التي تعتمد ببساطة على الوعي بالعلامة التجارية كانت لديها نداء تنبيه قوي وسوف تلحق بالركب - في نهاية المطاف.
