Det kinesiske elektriske markedet er en smeltedigel av etablerte bilprodusenter og nykommere, men når et selskap kommer bakfra og overtar de store navnene, legger alle merke til det. Neta doblet nettopp salget fra år til år og tok toppplassen for høyeste salg i oktober.
Ved å gjøre dette gikk selskapet ikke bare forbi, men hoppet over konkurrentene med en overbevisende seier. Den leverte 18 016 elbiler bare den måneden, mens Neta V var ansvarlig for hoveddelen av leveransene på 11 721 enheter. Den andre modellen, Neta U, leverte 6.295 enheter med begge bilene mer enn doblet salget sammenlignet med oktober i fjor.
Hva er den hemmelige sausen? Det må være prisen - fra RMB 100 000 ($13 720) representerer bilene stor verdi og sparer ikke på utstyr, den nyere versjonen av Neta U-II kommer utstyrt med Snapdragon 8155 og full pakke med ADAS.
Suksessen til Neta er imidlertid ikke så enkel, i september solgte selskapet 18 005 biler, noe som gjør oktober knapt til en stor forbedring. Det er de andre bilprodusentenes fallende salg som ga Neta en så stor seier, og det kan være et advarselstegn for et bremsende marked.
Gapet mellom Neta og konkurrentene vokser. Nio leverte 10.059 biler i oktober, antall år til år har vokst, men selskapet hadde et flatt kvartal uten noen vesentlig økning i salget. Nio lider av produksjonsforsinkelser på grunn av Covid-stopp - det skjedde i oktober og det skjer for øyeblikket også, produksjonen har blitt stoppet ved fabrikken.
Li Auto klarte å skrape opp 10.052 leveranser, like bak Nio. Det markerer en drøyt 31 prosent økning i salget fra år til år og faktisk en nedgang på 13 prosent hvis vi ser på de samme siste tre månedene, men året før. Igjen påvirket Covid produksjonen da selskapet måtte stoppe produksjonen i oktober.
Huawei-støttet AITO hadde en god måned med 12 018 kjøretøy levert til kundene sine. Oktober var en tredje måned på rad med leveranser på over 10 000 biler, men AITO selger ikke bare elektriske biler - AITO M5 EV startet nettopp leveranser for ikke lenge siden.
Zeekr oppnådde 10 119 solgte biler med bare én modell - Zeekr 001. Det er et bevis på kvaliteten på den bilen, og merket er tydeligvis veldig populært blant kundene sine. TheZeekr 009 har nettopp blitt avduket, og når produksjonen når sin fulle kapasitet - vil Zeekr klatre på salgsrangeringene uten problemer.
Leapmotor og XPeng Motors lukker rekkene med henholdsvis 7.026 og 5.101 leverte kjøretøy. Leapmotor led mye i oktober, da salget falt mer enn 36 prosent på grunn av langvarig fabrikkstans tvunget av Covid. XPeng led det største leveringsfallet med nesten 50 prosent færre biler som ble solgt i oktober enn i samme periode i fjor. Konsernsjefen i selskapet lover at produksjonen av G9 vil stige fra nå av og leveringen av P7 og G6 vil bli bedre. XPeng tilbyr RMB 55 000 ($7 550) rabatter på sine kjøretøy under Double 11 Shopping Festival i år.
Det totale salget av elbiler i Kina bremser egentlig ikke opp, de nye selskapene tar over fra etablerte, nye modeller kommer på markedet med attraktive priser og kundene stemmer rett og slett med lommeboken. Selskapene som rett og slett er avhengige av merkekjennskap, fikk en brutal vekker og vil ta det etter hvert.
