중국 전기 시장은 기존 자동차 제조업체와 신규 업체가 모이는 용광로이지만, 한 회사가 뒤쳐져 유명 기업을 추월하면 모두가 주목합니다. Neta는 전년 동기 대비 매출이 두 배 증가했으며 10월에 가장 높은 매출로 1위를 차지했습니다.
이를 통해 회사는 단순히 추월한 것이 아니라 설득력 있는 승리로 경쟁사를 뛰어넘었습니다. 그 달에만 18,016대의 전기 자동차를 배송했으며 Neta V는 11,721대의 대량 배송을 담당했습니다. 다른 모델인 네타U(Neta U)는 두 차량 모두 지난해 10월에 비해 판매량이 2배 이상 늘어난 6,295대를 인도했다.
비법 소스는 뭔가요? 그것은 가격이어야 합니다. RMB 100,000($13,720)부터 시작하는 이 자동차는 큰 가치를 나타내며 장비를 아끼지 않습니다. Neta U-II의 최신 버전에는 Snapdragon 8155와 전체 ADAS 제품군이 장착되어 있습니다.
Neta의 성공은 그리 간단하지 않습니다. 9월에 회사는 18,005대의 차량을 판매했는데, 이는 10월에도 큰 발전이 거의 없었습니다. Neta가 큰 승리를 거둘 수 있었던 것은 다른 자동차 제조업체의 판매 감소로 인해 시장 둔화에 대한 경고 신호가 될 수 있습니다.
Neta와 경쟁업체 간의 격차가 점점 커지고 있습니다. Nio는 10월에 10,059대의 자동차를 인도했으며, 전년 대비 숫자는 증가했지만 회사는 매출이 크게 증가하지 않은 채 분기를 보냈습니다. Nio는 코로나19 중단으로 인해 생산 지연으로 어려움을 겪고 있습니다. 이는 10월에 발생했으며 현재도 발생하고 있으며 공장에서 생산이 중단되었습니다.
Li Auto는 Nio 바로 뒤를 이어 10,052건의 배송을 완료했습니다. 이는 전년 대비 매출이 31% 조금 넘게 증가한 것이며, 전년도를 제외하고 지난 3개월 동안 동일하게 살펴보면 실제로는 13% 감소한 것입니다. 다시 말하지만, 회사가 10월에 제조를 중단해야 했을 때 코로나19가 생산에 영향을 미쳤습니다.
화웨이가 지원하는 AITO는 고객에게 12,018대의 차량을 인도하며 좋은 한 달을 보냈습니다. 10월은 3개월 연속 납품량이 1만대를 넘었지만 AITO는 전기차만 판매하는 것이 아니다. AITO M5 EV는 얼마 전 납품을 시작했다.
Zeekr는 단 하나의 모델인 Zeekr 001로 10,119대의 자동차를 판매했습니다. 이는 해당 자동차의 품질에 대한 증거이며 브랜드는 고객에게 매우 인기가 있음이 분명합니다. TheZeekr 009가 방금 공개되었으며 생산이 최대 용량에 도달하면 Zeekr는 아무런 문제 없이 판매 순위를 오를 것입니다.
Leapmotor와 XPeng Motors는 각각 7,026대와 5,101대를 납품하며 순위를 마감했습니다. Leapmotor는 지난 10월 코로나19로 인한 공장 폐쇄 장기화로 인해 매출이 36% 이상 감소하는 등 큰 어려움을 겪었습니다. XPeng은 지난해 같은 기간보다 10월 자동차 판매량이 거의 50% 감소해 가장 큰 배송 감소를 겪었다. 이 회사의 CEO는 앞으로 G9의 생산량이 늘어나고 P7과 G6의 납품도 개선될 것이라고 약속하고 있습니다. XPeng은 올해 Double 11 쇼핑 페스티벌 기간 동안 차량에 대해 RMB 55,000($7,550) 할인을 제공합니다.
중국의 전반적인 전기 자동차 판매는 실제로 둔화되지 않고, 새로운 회사가 기존 회사를 인수하고, 새로운 모델이 매력적인 가격으로 시장에 진입하고 고객은 단순히 지갑으로 투표하고 있습니다. 단순히 브랜드 인지도에만 의존하는 기업들은 잔혹한 경각심을 불러일으켰고 결국 따라잡을 것입니다.
