Lexus w końcu poważnie podchodzi do dużych samochodów elektrycznych. Luksusowa marka zaprezentowała swojego pierwszego SUV-a z trzema rzędami siedzeń zasilanego wyłącznie akumulatorami – Lexusa TZ. Ten nowy pojazd będzie konkurować z innymi popularnymi pojazdami elektrycznymi, takimi jak Rivian R1S i Volvo EX90. Wygląda elegancko i idealnie pasuje do reszty rodziny Lexusa. Wiele osób czekało na luksusowy samochód elektryczny, który pomieści całą rodzinę, a TZ idealnie wypełni to miejsce, gdy pojawi się u dealerów jeszcze w tym roku.
Lexus TZ dzieli swoje części mechaniczne z Toyotą Highlander BEV. Wykorzystuje tę samą dedykowaną ramę zbudowaną specjalnie dla samochodów elektrycznych. Kupujący mogą wybierać pomiędzy dwoma różnymi rozmiarami akumulatorów przy wyborze samochodu. Mniejszy akumulator ma pojemność 76,96 kWh, a większy 95,82 kWh. Lexus twierdzi, że większy akumulator pozwoli na przejechanie około 483 km na jednym ładowaniu.
Każda wersja Lexusa TZ 2027 jest wyposażona w system napędu na wszystkie koła DIRECT4. Pomaga utrzymać stabilność samochodu podczas pokonywania zakrętów i pomaga szybko przyspieszyć po zatrzymaniu. Silniki elektryczne wytwarzają łącznie 420 koni mechanicznych – więcej niż wystarczająco dla rodzinnego wozidła. Powinno sprawić, że SUV będzie sprawiał wrażenie szybkiego, nawet gdy jest pełen ludzi i sprzętu. Kierowcy mogą także wybierać spośród różnych trybów, takich jak Sport, Eco lub Range, aby zmienić sposób, w jaki samochód zachowuje się na drodze. Dostępny jest nawet tryb „Rear Comfort”, który zapobiega nadmiernemu podskakiwaniu dzieci siedzących z tyłu.
Chociaż moc jest dobra, zdolność holowania jest nieco niższa, niż niektórzy mogliby oczekiwać od dużego SUV-a. Lexus TZ może ciągnąć przyczepę o masie do 1588 kg. Jeśli spojrzeć na konkurentów, Hyundai IONIQ 9 może holować do 2268 kg. To duża różnica, jeśli trzeba ciągnąć ciężką łódź lub dużą przyczepę. Wygląda na to, że Lexus bardziej skupił się na luksusie i płynnej jeździe niż na podnoszeniu ciężkich ładunków. Mimo to 1588 kg wystarczy na mały kamper lub kilka skuterów wodnych na weekend nad jeziorem.
Lexus spędził dużo czasu, sprawiając, że wnętrze TZ wyglądało jak luksusowy salon. Nazywają wystrój wnętrz „Driving Lounge”. Celem jest, aby wszyscy czuli się zrelaksowani, nawet osoby siedzące w ostatnim rzędzie. W samochodzie zastosowano nowe materiały, które tłumią hałas wiatru i opon. Lexus twierdzi, że jest to najcichszy SUV, jaki kiedykolwiek wyprodukował. Jeśli cisza będzie dla Ciebie zbyt duża, w kabinie znajduje się nagłośnienie Marka Levinsona z 21 głośnikami, które prawdopodobnie brzmi jak prywatna sala koncertowa wewnątrz kabiny.
Fotele to miejsce, w którym sprawy w samochodzie elektrycznym stają się naprawdę poważne. Po raz pierwszy w SUV-ie Lexusa fotel pasażera z przodu i środkowy rząd są wyposażone w elektrycznie sterowane podnóżki. Fotele te są również wyposażone w wentylatory, które zapewniają chłód w upalne dni. Jeśli tęsknisz za dźwiękiem silnika benzynowego, Lexus dodał funkcję o nazwie Active Sound Control. Wydaje dźwięki przypominające dźwięk normalnej zmiany biegów w samochodzie. Próba zachowywania się tak, jakby nie była to pierwsza taka sytuacja w przypadku Lexusa, ale niektórym kierowcom może się spodobać słyszenie czegoś innego niż buczenie prądu.
Lexus TZ 2027 ma 5,1 m długości i 1,99 m szerokości. Ma 1,7 m wysokości. Odległość między przednimi i tylnymi kołami wynosi 3,05 m. Dzięki tym rozmiarom jest prawie dokładnie taki sam jak Volvo EX90. Jest to duży samochód, który zajmie sporo miejsca w garażu. Ponieważ jest tak duży, jest wystarczająco dużo miejsca, aby trzy rzędy ludzi mogły wygodnie usiąść, nie uderzając kolanami.
Jeśli chodzi o przewożenie bagażu, TZ ma 0,39 metra sześciennego przestrzeni za trzecim rzędem siedzeń. Nie jest to duża ilość, ale drugi i trzeci rząd można złożyć płasko w podłogę jednym naciśnięciem przycisku. Tworzy to dużą, płaską powierzchnię do transportu dużych pudeł. Jest jednak jedna dziwna rzecz w tym samochodzie - nie ma przedniego bagażnika, ani „frunka”. Większość samochodów elektrycznych wykorzystuje miejsce, w którym znajdował się silnik, do dodatkowego przechowywania, ale Lexus pozostawił to miejsce puste lub je zablokował.
Ładowanie Lexusa TZ jest dość proste, ale niezbyt szybkie. Może korzystać ze stacji ładowania, które zapewniają moc do 150 kW. Dzięki temu akumulator może naładować się z 10 procent do 80 procent w spokojne 35 minut. Wielką zaletą jest nowy port NACS. Oznacza to, że właściciele Lexusa mogą korzystać z ładowarek Tesla Supercharger bez konieczności stosowania specjalnego adaptera. Posiada również unikalny port 2 w 1, który umożliwia umieszczenie obok siebie dwóch różnych typów wtyczek. Powinno to znacznie ułatwić podłączanie do różnych typów stacji ładowania, gdy jesteś poza domem.
Bezpieczeństwo jest zawsze bardzo ważną kwestią w przypadku rodzinnych pojazdów elektrycznych. TZ jest wyposażony w Lexus Safety System+ 4.0. Obejmuje to narzędzia, które pomagają kierowcy utrzymać się na pasie ruchu i zatrzymać samochód, jeśli uzna, że może nastąpić wypadek. Może nawet wykryć osoby przechodzące w pobliżu samochodu i pomóc kierowcy uniknąć niebezpieczeństwa. Jeśli chodzi o cenę, Lexus nie podał jeszcze ostatecznej ceny, ale sądzimy, że po przybyciu do Stanów Zjednoczonych zacznie ona znacznie przekraczać 51 000 euro. To sprawia, że jest znacznie tańszy od Lucid Gravity, ale bardzo zbliżony do Hyundaia IONIQ 9. Oficjalnie trafi do sprzedaży pod koniec 2026 roku.
