Lexus tar endelig alvor av store elbiler. Luksusmerket avslørte sin første SUV med tre seterader som kun går på batterier – Lexus TZ. Dette nye kjøretøyet vil konkurrere med andre populære elbiler som Rivian R1Sand og Volvo EX90. Den ser slank ut og passer perfekt inn i resten av Lexus-familien. Mange har ventet på en luksuriøs elbil som kan bære hele familien, og TZ vil fylle den plassen perfekt når den kommer til forhandlerne senere i år.
Lexus TZ deler sine mekaniske deler med Toyota Highlander BEV. Den bruker den samme dedikerte rammen bygget bare for elbiler. Kjøpere kan velge mellom to forskjellige batteristørrelser når de velger bilen. Det mindre batteriet er på 76,96 kWh, og det større er på 95,82 kWh. Lexus sier at det større batteriet lar bilen kjøre rundt 483 km på en enkelt lading.
Hver versjon av 2027 Lexus TZ kommer med firehjulsdrift DIRECT4-systemet. Det hjelper bilen med å holde seg stødig når du svinger og hjelper den å øke hastigheten fra et stopp. De elektriske motorene yter totalt 420 hestekrefter – mer enn nok for en familiebil. Det skal få SUV-en til å føles rask selv når den er full av folk og utstyr. Sjåfører kan også velge mellom forskjellige moduser som Sport, Eco eller Range for å endre hvordan bilen føles på veien. Det er til og med en "Rear Comfort"-modus for å forhindre at barna bakerst spretter rundt for mye.
Selv om kraften er god, er slepekapasiteten litt lavere enn noen kanskje forventer av en stor SUV. Lexus TZ kan trekke en tilhenger som veier opptil 1588 kg. Hvis du ser på konkurrentene, kan Hyundai IONIQ 9 taue opptil 2.268 kg. Det er en stor forskjell om du skal trekke en tung båt eller en stor henger. Det ser ut til at Lexus fokuserte mer på luksus og jevn kjøring enn på tunge løft. Likevel er 1588 kg nok for en liten bobil eller et par vannscootere for en helg ved sjøen.
Lexus brukte mye tid på å få innsiden av TZ til å føles som en plysj stue. De kaller interiørdesignen en «Driving Lounge». Målet er å få alle til å føle seg avslappet, også de som sitter på bakerste rad. Bilen bruker nye materialer for å blokkere vind- og dekkstøy. Lexus hevder dette er den mest stillegående SUVen de noen gang har laget. Blir stillheten for mye for deg, er det et Mark Levinson-lydsystem med 21 høyttalere som sannsynligvis høres ut som en privat konsertsal inne i hytta.
Setene er der ting blir virkelig alvorlig for en elbil. For første gang i en Lexus SUV har passasjeren foran og setene på midterste rad elektriske fotstøtter. Disse setene har også vifter for å holde deg kjølig på varme dager. Hvis du savner lyden fra en gassmotor, la Lexus til en funksjon kalt Active Sound Control. Den lager lyder som høres ut som en vanlig bil som skifter gir. Å prøve å oppføre seg som noe det ikke er, er det første for Lexus, men noen sjåfører kan synes det er morsomt å høre noe annet enn elektrisk nynning.
2027 Lexus TZ er 5,1 ml lang og 1,99 m bred. Den er 1,7 m høy. Avstanden mellom for- og bakhjul er 3,05 m. Denne størrelsen gjør den nesten nøyaktig den samme som Volvo EX90. Det er en stor bil som vil ta god plass i en garasje. Fordi den er så stor, er det god plass til at tre rader med mennesker kan sitte komfortabelt uten å støte i knærne.
Når det gjelder bæreutstyr har TZ 0,39 kubikkmeter plass bak tredje seterad. Det er ikke en stor mengde, men du kan brette andre og tredje rad flatt ned i gulvet med et knappetrykk. Dette skaper et stort, flatt område for transport av store esker. Det er imidlertid en merkelig ting med denne bilen – den har ikke bagasjerom foran, eller «frunk». De fleste elbiler bruker plassen der en motor pleide å være for ekstra lagring, men Lexus lot den plassen stå tom eller sperret den av.
Å lade Lexus TZ er ganske enkelt, men ikke for raskt. Den kan bruke ladestasjoner som gir opptil 150 kW effekt. Dette gjør at batteriet kan gå fra 10 prosent til 80 prosent på rolige 35 minutter. En flott funksjon er den nye NACS-porten. Dette betyr at Lexus-eiere kan bruke Tesla Superchargers uten å trenge en spesiell adapter. Den har også en unik 2-i-1-port som setter to forskjellige typer plugger side om side. Dette skal gjøre det mye enklere å koble til på ulike typer ladestasjoner når du er borte fra hjemmet.
Sikkerhet er alltid en stor sak for familiebiler. TZ kommer med Lexus Safety System+ 4.0. Dette inkluderer verktøy som hjelper sjåføren med å holde seg i kjørefeltet og stoppe bilen hvis den tror en kollisjon kan skje. Den kan til og med oppdage folk som går i nærheten av bilen og hjelpe sjåføren med å styre unna fare. Når det gjelder prisen, har ikke Lexus gitt et endelig tall ennå, men vi tror den vil starte godt over €51 000 når den kommer til USA. Det gjør den mye billigere enn Lucid Gravity, men veldig nær Hyundai IONIQ 9. Den kommer offisielt i salg mot slutten av 2026.
