Lexus wordt eindelijk serieus met grote elektrische auto's. Het luxemerk onthulde zijn eerste SUV met drie zitrijen die uitsluitend op batterijen werkt: de Lexus TZ. Dit nieuwe voertuig zal concurreren met andere populaire elektrische voertuigen zoals de Rivian R1S en de Volvo EX90. Hij ziet er strak uit en past precies bij de rest van de Lexus-familie. Veel mensen hebben gewacht op een luxe elektrische auto die het hele gezin kan vervoeren, en de TZ zal die plek perfect opvullen wanneer hij later dit jaar bij de dealers arriveert.
De Lexus TZ deelt zijn mechanische onderdelen met de Toyota Highlander BEV. Het maakt gebruik van hetzelfde speciale frame dat speciaal voor elektrische auto’s is gebouwd. Kopers kunnen bij het kiezen van hun auto kiezen uit twee verschillende batterijformaten. De kleinere batterij is 76,96 kWh en de grotere is 95,82 kWh. Lexus zegt dat de grotere batterij de auto ongeveer 483 km op één lading laat rijden.
Elke versie van de Lexus TZ 2027 wordt geleverd met het DIRECT4-systeem met vierwielaandrijving. Het helpt de auto stabiel te blijven bij het nemen van bochten en zorgt ervoor dat hij snel kan accelereren vanuit stilstand. De elektromotoren produceren in totaal 420 pk – meer dan genoeg voor een gezinsdumper. Het moet ervoor zorgen dat de SUV snel aanvoelt, zelfs als hij vol zit met mensen en spullen. Bestuurders kunnen ook kiezen uit verschillende modi, zoals Sport, Eco of Range, om het gevoel van de auto op de weg te veranderen. Er is zelfs een ‘Rear Comfort’-modus om te voorkomen dat de kinderen achterin te veel heen en weer stuiteren.
Hoewel het vermogen goed is, is het trekvermogen iets lager dan sommige mensen van een grote SUV zouden verwachten. De Lexus TZ kan een aanhangwagen trekken met een gewicht tot 1.588 kg. Als je naar zijn rivalen kijkt, kan de Hyundai IONIQ 9 tot 2.268 kg trekken. Dat is een groot verschil als je een zware boot of een grote trailer moet trekken. Het lijkt erop dat Lexus zich meer richtte op luxe en soepel rijden dan op zwaar tillen. Toch is 1.588 kg genoeg voor een kleine camper of een paar jetski's voor een weekend aan het meer.
Lexus heeft veel tijd besteed om het interieur van de TZ te laten aanvoelen als een luxueuze woonkamer. Ze noemen het interieurontwerp een ‘Driving Lounge’. Het doel is om iedereen zich ontspannen te laten voelen, zelfs de mensen die helemaal op de achterste rij zitten. De auto maakt gebruik van nieuwe materialen om wind- en bandengeruis te blokkeren. Lexus beweert dat dit de stilste SUV is die ze ooit hebben gemaakt. Als de stilte u te veel wordt, is er een Mark Levinson-geluidssysteem met 21 luidsprekers dat waarschijnlijk klinkt als een privéconcertzaal in de cabine.
Bij de stoelen wordt het echt serieus voor een elektrische auto. Voor het eerst in een Lexus SUV zijn de voorpassagier en de stoelen op de middelste zitrij voorzien van elektrisch verstelbare voetsteunen. Deze stoelen hebben ook ventilatoren om je koel te houden op warme dagen. Als je het geluid van een benzinemotor mist, heeft Lexus een functie toegevoegd genaamd Active Sound Control. Het maakt geluiden die klinken als een gewone auto die schakelt. Proberen zich te gedragen als iets dat het niet is, is een primeur voor Lexus, maar sommige bestuurders vinden het misschien leuk om iets anders te horen dan elektrisch zoemen.
De Lexus TZ uit 2027 is 5,1 m lang en 1,99 m breed. Hij is 1,7 meter hoog. De afstand tussen de voor- en achterwielen bedraagt 3,05 m. Door dit formaat is hij vrijwel exact hetzelfde als de Volvo EX90. Het is een grote auto die veel ruimte inneemt in een garage. Omdat hij zo groot is, is er voldoende ruimte voor drie rijen mensen om comfortabel te zitten zonder tegen de knieën te stoten.
Wat het vervoeren van spullen betreft, heeft de TZ 0,39 kubieke meter ruimte achter de derde zitrij. Dat is geen enorm bedrag, maar de tweede en derde rij klap je met één druk op de knop plat in de vloer. Hierdoor ontstaat een groot, vlak gebied voor het vervoeren van grote dozen. Er is echter één vreemd ding aan deze auto: hij heeft geen kofferbak aan de voorkant of een 'frunk'. De meeste elektrische auto’s gebruiken de ruimte waar vroeger een motor zat voor extra opslag, maar Lexus liet die ruimte leeg of blokkeerde deze.
Het opladen van de Lexus TZ gaat vrij eenvoudig maar niet te snel. Er kan gebruik worden gemaakt van laadstations die tot 150 kW vermogen kunnen leveren. Hierdoor kan de batterij in een ontspannen 35 minuten van 10 procent naar 80 procent gaan. Een geweldige functie is de nieuwe NACS-poort. Dit betekent dat Lexus-eigenaren Tesla Superchargers kunnen gebruiken zonder dat ze een speciale adapter nodig hebben. Het heeft ook een unieke 2-in-1-poort die twee verschillende soorten stekkers naast elkaar plaatst. Dit zou het veel gemakkelijker moeten maken om aan te sluiten op verschillende soorten laadstations als u niet thuis bent.
Veiligheid is altijd een groot probleem voor gezins-EV’s. De TZ wordt geleverd met het Lexus Safety System+ 4.0. Dit omvat onder meer hulpmiddelen die de bestuurder helpen op zijn rijstrook te blijven en de auto tot stilstand te brengen als hij denkt dat er een ongeval kan gebeuren. Het systeem kan zelfs mensen zien die in de buurt van de auto lopen en de bestuurder helpen gevaar te vermijden. Wat de prijs betreft: Lexus heeft nog geen definitief cijfer gegeven, maar we denken dat deze bij aankomst in de VS ruim boven de € 51.000,- zal liggen. Dat maakt hem veel goedkoper dan de Lucid Gravity, maar heel dicht bij de Hyundai IONIQ 9. Hij zal officieel eind 2026 in de verkoop gaan.
