Wuhan to miasto w Chinach, położone ponad 1000 km na południe od Pekinu, zamieszkiwane przez ponad 13 milionów mieszkańców. W nocy 31 marca 2026 roku ulice tego ruchliwego miejsca zamieniły się w parking. Dziesiątki samochodów elektrycznych zatrzymało się na środku drogi. Ale to nie były samochody z ludźmi za kierownicą – to była robotaxis Apollo Go. Te pojazdy elektryczne należą do Baidu, a według niektórych raportów aż 200 z nich nagle przestało działać. „Przyszłość jazdy” dosłownie zapadła w niezaplanowaną drzemkę w środku ruchu.
Kiedy te pojazdy elektryczne zamarzły, spowodowały ogromny bałagan dla wszystkich innych. Inni kierowcy nie byli w stanie ominąć unieruchomionych pojazdów, co doprowadziło do kilku wypadków tylnych. Na szczęście w tych wypadkach nikt nie odniósł obrażeń. Na szczęście osoby znajdujące się w samochodach Apollo Go mogły samodzielnie otworzyć drzwi i wyjść. Niektórzy pasażerowie nie czuli się bezpiecznie, wychodząc na środek ruchliwej ulicy i pozostali w środku, wzywając policję, aby przybyła na ratunek z nowoczesnych klatek.
@reuters „Awaria systemu” spowodowała awarię robotaxi z udziałem wielu pojazdów obsługiwanych przez Apollo Go firmy Baidu w Wuhan w środkowych Chinach – podała 1 kwietnia lokalna policja, ponownie wzbudzając obawy dotyczące bezpieczeństwa w związku z szybko rozwijającą się usługą.#robotaxi#cars#China#Wuhan#tech♬ oryginalny dźwięk – Reuters
Rządowi w Pekinie nie wydało się to zabawne. Na początku kwietnia odbyło się pilne spotkanie urzędników Ministerstwa Transportu oraz Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). Rozmawiali z ośmioma różnymi firmami, które produkują i eksploatują autonomiczne pojazdy elektryczne, i z powodu incydentu w Wuhan Chiny zaprzestały wydawania nowych licencji dla pojazdów autonomicznych. Oznacza to, że branża ma obecnie „przerwę w działaniu”, do czasu, aż rząd ustali, co poszło nie tak.
Zamrożenie licencji to duży problem dla firm chcących się rozwijać. W tej chwili żadna firma nie może dodać nowego samochodu do swojej floty. Nie mogą rozpocząć jazdy w nowych miastach i nie mogą rozpocząć nowych projektów testowych. Organy regulacyjne nakazały władzom lokalnym natychmiastowe sprawdzenie obowiązujących zasad bezpieczeństwa. Chcą mieć pewność, że nie powtórzy się kolejna masowa awaria. Urzędnicy mogą rozpocząć wydawanie nowych licencji dopiero pod koniec maja.
Śledczy uważają, że awaria systemu spowodowała zatrzymanie samochodów Apollo Go. Baidu wstrzymało swoją działalność w Wuhan, podczas gdy policja i eksperci miejscy szukają przyczyny. Muszą wiedzieć, dlaczego tak wiele samochodów uległo awarii dokładnie w tym samym momencie. Jeśli nie znajdą rozwiązania, ludzie mogą stracić zaufanie do idei samochodu bez kierowcy.
Podczas gdy Baidu radzi sobie z tym bólem głowy, jego rywale twierdzą, że radzą sobie świetnie. Pony.ai poinformowało opinię publiczną, że jego usługi działają normalnie. Mają robotykę na drogach w Pekinie, Szanghaju, Kantonie i Shenzhen. Planują nawet wkrótce uruchomić usługę w nowych miastach, takich jak Changsha i Hangzhou. Inny konkurent, WeRide, stwierdził, że jego roboty poruszają się bez żadnych problemów na obszarze 1000 kilometrów kwadratowych (około 386 mil kwadratowych).
Biznes robotxi w Chinach rozwija się bardzo szybko. Do końca 2025 r. w drogach jeździło już około 4500 takich pojazdów elektrycznych. Osiem różnych firm prowadzi je w dziesięciu różnych miastach. Zanim wydarzyła się ta usterka, wydawało się, że rynek będzie się tylko powiększał. Firma przewozowa Caocao, której właścicielem jest Geely, chce do roku 2030 mieć na drogach flotę składającą się ze 100 000 robotów.
Wyprodukowanie 100 000 pojazdów to ambitne przedsięwzięcie, jednak bezpieczeństwo pozostaje najwyższym priorytetem. Chiński rząd centralny zintensyfikował nadzór nad tymi inicjatywami. Wcześniej lokalne gminy ustalały własne regulacje, ale teraz wszystkie strony są zobowiązane do przestrzegania bardziej rygorystycznych dyrektyw wydanych przez Pekin.
