Wuhan ist eine Stadt in China, über 1.000 km südlich von Peking, mit mehr als 13 Millionen Einwohnern. In der Nacht des 31. März 2026 verwandelten sich die Straßen dieses belebten Ortes in einen Parkplatz. Dutzende Elektroautos blieben mitten auf der Straße stehen. Aber das waren keine Autos mit Menschen am Steuer – es waren Apollo Go-Robotaxis. Diese Elektrofahrzeuge gehören Baidu, und einigen Berichten zufolge haben bis zu 200 dieser Autos auf einmal den Betrieb eingestellt. Die „Zukunft des Autofahrens“ machte im wahrsten Sinne des Wortes ein unplanmäßiges Nickerchen mitten im Verkehr.
Als diese Elektrofahrzeuge einfroren, verursachten sie ein riesiges Chaos für alle anderen. Andere Autofahrer konnten die blockierten Fahrzeuge nicht umgehen, was zu mehreren Auffahrunfällen führte. Zum Glück wurde bei diesen Unfällen niemand verletzt. Zum Glück konnten die Leute in den Apollo Go-Wagen die Türen öffnen und selbstständig gehen. Einige Passagiere fühlten sich nicht sicher, als sie mitten auf eine belebte Straße hinaustraten, blieben drinnen und riefen die Polizei, um sie aus ihren High-Tech-Käfigen zu befreien.
@reutersEin „Systemfehler“ verursachte einen Robotaxi-Ausfall, an dem mehrere von Baidus Apollo Go betriebene Fahrzeuge im zentralchinesischen Wuhan beteiligt waren, teilte die örtliche Polizei am 1. April mit, was Sicherheitsbedenken hinsichtlich des schnell wachsenden Dienstes erneut entfachte.#robotaxi#cars#China#Wuhan#tech♬ Originalton – Reuters
Die Regierung in Peking fand das nicht lustig. Beamte des Verkehrsministeriums und des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) hielten Anfang April ein dringendes Treffen ab. Sie setzten sich mit acht verschiedenen Unternehmen zusammen, die selbstfahrende Elektrofahrzeuge bauen und betreiben, und aufgrund des Vorfalls in Wuhan hat China nun die Vergabe neuer Lizenzen für autonome Fahrzeuge eingestellt. Das bedeutet, dass sich die Branche derzeit in einer „Auszeit“ befindet, während die Regierung herausfindet, was schief gelaufen ist.
Der Lizenzstopp ist ein großes Problem für Unternehmen, die wachsen wollen. Derzeit kann kein Unternehmen seiner Flotte ein neues Auto hinzufügen. Sie können nicht in neue Städte fahren und keine neuen Testprojekte starten. Die Aufsichtsbehörden forderten die lokalen Regierungen auf, ihre Sicherheitsvorschriften unverzüglich zu überprüfen. Sie wollen sicherstellen, dass es nicht noch einmal zu einem Massenversagen kommt. Möglicherweise beginnen die Beamten erst Ende Mai mit der Vergabe neuer Lizenzen.
Die Ermittler gehen davon aus, dass ein Systemfehler dazu geführt hat, dass die Apollo Go-Wagen angehalten haben. Baidu hat seinen Betrieb in Wuhan eingestellt, während Polizei und Stadtexperten nach der Ursache suchen. Sie müssen wissen, warum so viele Autos genau im selben Moment ausfallen. Wenn sie keine Lösung finden, verlieren die Menschen möglicherweise das Vertrauen in die Idee eines Autos ohne Fahrer.
Während Baidu mit diesen Problemen zu kämpfen hat, sagen seine Konkurrenten, dass es ihnen gut geht. Pony.ai teilte der Öffentlichkeit mit, dass seine Dienste normal laufen. Sie sind mit Robotaxis in Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen unterwegs. Sie planen sogar, bald in neuen Städten wie Changsha und Hangzhou auf den Markt zu kommen. Ein anderer Konkurrent, WeRide, sagte, dass seine Robotaxis problemlos über eine Fläche von 1.000 Quadratkilometern (ca. 386 Quadratmeilen) fahren.
Das Robotaxi-Geschäft in China entwickelt sich sehr schnell. Bis Ende 2025 waren bereits rund 4.500 dieser Elektrofahrzeuge unterwegs. Acht verschiedene Unternehmen betreiben sie in zehn verschiedenen Städten. Bevor dieser Fehler passierte, sah es so aus, als würde der Markt nur noch größer werden. Der Fahrdienst Caocao, der zu Geely gehört, will bis zum Jahr 2030 eine Flotte von 100.000 Robotaxis auf der Straße haben.
Die Produktion von 100.000 Fahrzeugen ist ein ehrgeiziges Unterfangen, dennoch bleibt die Sicherheit oberste Priorität. Die chinesische Zentralregierung hat ihre Aufsicht über diese Initiativen intensiviert. Früher legten die Kommunen ihre eigenen Vorschriften fest, doch jetzt sind alle Parteien verpflichtet, sich an die strengeren Richtlinien Pekings zu halten.
