Ухань — город в Китае, расположенный более чем в 1000 км к югу от Пекина, с населением более 13 миллионов человек. В ночь на 31 марта 2026 года улицы этого оживленного места превратились в парковку. Десятки электромобилей остановились прямо посреди дороги. Но это были не машины с людьми за рулем — это были роботакси Apollo Go. Эти электромобили принадлежат Baidu, и в некоторых сообщениях говорится, что около 200 таких автомобилей одновременно перестали работать. «Будущее вождения» буквально незапланированно вздремнуло посреди пробок.
Когда эти электромобили замерзли, они создали огромный беспорядок для всех остальных. Другие водители не смогли объехать заглохшие автомобили, что привело к нескольким авариям сзади. К счастью, в этих авариях никто не пострадал. К счастью, люди внутри автомобилей Apollo Go могли открыть двери и уйти самостоятельно. Некоторые пассажиры не чувствовали себя в безопасности, выходя посреди оживленной улицы, и оставались внутри, вызывая полицию, чтобы та спасла их из высокотехнологичных клеток.
@reuters «Системный сбой» вызвал сбой в работе роботакси с участием нескольких транспортных средств, которыми управляет компания Apollo Go компании Baidu, в центральном китайском Ухане, сообщила 1 апреля местная полиция, что вновь вызвало обеспокоенность по поводу безопасности быстрорастущей службы.#robotaxi#cars#China#Wuhan#tech♬ original sound - Reuters
Правительству в Пекине это не показалось смешным. В начале апреля чиновники Минтранса и Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ) провели срочное совещание. Они встретились с восемью различными компаниями, которые производят и эксплуатируют беспилотные электромобили, и из-за инцидента в Ухане Китай прекратил выдачу новых лицензий на беспилотные транспортные средства. Это означает, что отрасль в настоящее время находится на «тайм-ауте», пока правительство выясняет, что пошло не так.
Замораживание лицензий является большой проблемой для компаний, которые хотят расти. Сейчас ни одна компания не может пополнить свой автопарк новым автомобилем. Они не могут начать ездить в новых городах и начать новые тестовые проекты. Регуляторы посоветовали местным органам власти немедленно проверить свои правила безопасности. Они хотят убедиться, что еще один массовый провал не повторится. Чиновники могут не начать выдачу новых лицензий до конца мая.
Следователи полагают, что из-за сбоя системы автомобили Apollo Go остановились. Baidu прекратила свою деятельность в Ухане, пока полиция и городские эксперты выясняют причину. Им нужно знать, почему так много машин вышли из строя в один и тот же момент. Если они не смогут найти решение, люди могут потерять доверие к идее автомобиля без водителя.
Пока Baidu справляется с этой головной болью, ее конкуренты говорят, что у них все в порядке. Pony.ai сообщил общественности, что его сервисы работают нормально. У них есть роботакси на дорогах в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне. Они даже планируют очень скоро запуститься в новых городах, таких как Чанша и Ханчжоу. Другой конкурент, WeRide, заявил, что его роботакси без каких-либо проблем ездят на площади в 1000 квадратных километров (около 386 квадратных миль).
Бизнес роботакси в Китае развивается очень быстро. К концу 2025 года около 4500 таких электромобилей уже находились на дорогах. Восемь разных компаний используют их в десяти разных городах. До того, как произошел этот сбой, казалось, что рынок будет только расти. Сервис такси Caocao, принадлежащий Geely, хочет к 2030 году иметь на дорогах парк из 100 000 роботакси.
Производство 100 000 автомобилей — амбициозная задача, однако безопасность остается главным приоритетом. Центральное правительство Китая усилило надзор за этими инициативами. Раньше местные муниципалитеты устанавливали свои собственные правила, но теперь все стороны обязаны соблюдать более строгие директивы Пекина.
