Xiaomi tilbakekaller en stor del av SU7-bilene, dens debutmodell. Selskapet fant en programvarefeil i sjåførassistansefunksjonen som kan utgjøre en sikkerhetsrisiko i spesifikke situasjoner. Tilbakekallingen påvirker nesten 117 000 kjøretøy og kommer måneder etter at en dødsulykke med en SU7 førte til økt gransking til den nye elbilprodusenten.
Tilbakekallingen ble annonsert gjennom Kinas statlige administrasjon for markedsregulering (SAMR), og den er rettet mot 116 887 enheter av SU7 Standard Edition. Disse elbilene ble produsert mellom 6. februar 2024 og 30. august 2025.
I følge forskriftsarkivet er problemet med Nivå 2 motorveipilotens kjøreassistentfunksjon. Systemet kan ha "utilstrekkelig gjenkjennings-, advarsels- eller håndteringsevne i ekstreme spesielle scenarier." På vanlig engelsk kan det hende at bilens datamaskin ikke reagerer riktig eller raskt nok under uvanlige veiforhold, noe som øker risikoen for en kollisjon hvis sjåføren ikke følger nøye med.
For SU7-eiere vil ikke løsningen kreve en tur til forhandleren. Xiaomi kunngjorde at den vil sende en gratis, over-the-air (OTA) programvareoppdatering til alle berørte elbiler. Denne oppdateringen vil oppgradere kjøretøyene til det nyeste Xiaomi HyperOS 1.10.0-systemet.
Selskapets nye elektriske SUV, theYU7, vil også motta denne programvareoppdateringen, som fremhever en viktig fordel med moderne elbiler, der kritiske sikkerhetsproblemer ofte kan løses med en programvareoppdatering som lastes ned direkte til bilen, omtrent som en oppdatering for en smarttelefon.
Denne tilbakekallingen er en viktig begivenhet for den unge bilprodusenten. De 116 887 SU7-ene som blir tilbakekalt representerer omtrent en tredjedel av alle SU7-modeller som er solgt siden bilens lansering 28. mars 2024. SU7-sedanen har vært en hit for merket, med salget som nådde 339 421 enheter innen utgangen av august, og utgjør nesten 89 prosent av Xiaomis totale salg.
Bekymringene for programvaren kom frem etter en tragisk hendelse fra slutten av mars 2025. En Xiaomi SU7 var involvert i en dødsulykke etter at den kolliderte med et autovern med 97 km/hånd tok fyr, noe som resulterte i tre dødsfall.
I følge Xiaomis uttalelse på det tidspunktet var SU7s assisterte kjørefunksjon aktiv, men ble koblet ut bare ett sekund før sammenstøtet, da sjåføren tok tilbake kontrollen. Selskapet opplyste at systemet hadde sendt ut en advarsel om hindringer fremover.
Nivå-2-automatisering – teknologien i hjertet av tilbakekallingen – gir assistanse for styring, gass og bremsing, men loven forplikter fortsatt sjåføren til å holde seg fullstendig engasjert og klar til å ta kontroll umiddelbart. Kort sagt, det «smarte» i smart kjøring er fortsatt hengt av et svært oppmerksomt menneske bak rattet.
