تستدعي شركة Xiaomi عددًا كبيرًا من سيارات SU7، وهي أول طراز لها. وجدت الشركة عيبًا برمجيًا في ميزة مساعدة السائق، مما قد يشكل خطرًا على السلامة في مواقف معينة. يؤثر الاستدعاء على ما يقرب من 117000 سيارة ويأتي بعد أشهر من وقوع حادث مميت لطائرة SU7 أدى إلى مزيد من التدقيق على صانع السيارات الكهربائية الجديد.
تم الإعلان عن الاستدعاء من خلال إدارة الدولة الصينية لتنظيم السوق (SAMR)، ويستهدف 116.887 وحدة من طراز SU7 Standard Edition. وتم تصنيع هذه السيارات الكهربائية في الفترة ما بين 6 فبراير 2024 و30 أغسطس 2025.
وفقًا للملف التنظيمي، تكمن المشكلة في وظيفة مساعدة القيادة على الطريق السريع من المستوى الثاني. قد يكون لدى النظام "قدرات غير كافية للتعرف أو التحذير أو المعالجة في سيناريوهات خاصة متطرفة." باللغة الإنجليزية البسيطة، قد لا يتفاعل كمبيوتر السيارة بشكل صحيح أو بالسرعة الكافية في ظروف الطريق غير العادية، مما يزيد من خطر الاصطدام إذا لم ينتبه السائق جيدًا.
بالنسبة لمالكي SU7، لن يتطلب الإصلاح رحلة إلى الوكيل. وأعلنت شركة Xiaomi أنها ستدفع تحديثًا مجانيًا عبر الهواء (OTA) لجميع السيارات الكهربائية المتضررة. سيقوم هذا التحديث بترقية المركبات إلى أحدث نظام Xiaomi HyperOS 1.10.0.
ستتلقى سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة للشركة، YU7، أيضًا تحديث البرنامج هذا، مما يسلط الضوء على الميزة الرئيسية للسيارات الكهربائية الحديثة، حيث يمكن غالبًا حل مشكلات السلامة الحرجة من خلال تصحيح البرنامج الذي يتم تنزيله مباشرة على السيارة، تمامًا مثل تحديث الهاتف الذكي.
يعد هذا الاستدعاء حدثًا مهمًا لشركة صناعة السيارات الشابة. تمثل سيارات SU7 التي يتم استدعاؤها والتي يبلغ عددها 116,887 ما يقرب من ثلث جميع طرازات SU7 المباعة منذ إطلاق السيارة في 28 مارس 2024. وقد حققت سيارة السيدان SU7 نجاحًا كبيرًا للعلامة التجارية، حيث وصلت المبيعات إلى 339,421 وحدة بحلول نهاية أغسطس، وتشكل ما يقرب من 89 بالمائة من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية لشركة Xiaomi.
ظهرت المخاوف المتعلقة بالبرمجيات إلى الضوء بعد حادث مأساوي وقع في أواخر مارس 2025. تعرضت سيارة Xiaomi SU7 لحادث مميت بعد اصطدامها بحاجز الطريق السريع على مسافة 97 كم/اليد، مما أدى إلى مقتل ثلاثة أشخاص.
وفقًا لبيان شركة Xiaomi في ذلك الوقت، كانت ميزة القيادة المساعدة في SU7 نشطة ولكن تم فصلها قبل ثانية واحدة فقط من الاصطدام، حيث استعاد السائق السيطرة. وذكرت الشركة أن النظام أصدر تحذيرًا بشأن العوائق المقبلة.
توفر الأتمتة من المستوى الثاني - وهي التكنولوجيا التي تقع في قلب الاستدعاء - المساعدة في التوجيه والخانق والفرملة، لكن القانون لا يزال يلزم السائق بالبقاء منخرطًا بشكل كامل وجاهزًا لتولي السيطرة على الفور. باختصار، لا تزال "الذكاء" في القيادة الذكية تتوقف على وجود إنسان يقظ للغاية خلف عجلة القيادة.
