Xiaomi roept een groot deel van de SU7-auto's terug, het debuutmodel. Het bedrijf ontdekte een softwarefout in de rijhulpfunctie die in specifieke situaties een veiligheidsrisico zou kunnen vormen. De terugroepactie heeft betrekking op bijna 117.000 voertuigen en komt maanden nadat een dodelijk ongeval met een SU7 de nieuwe fabrikant van elektrische voertuigen onder de loep nam.
De terugroepactie werd aangekondigd via de Chinese State Administration for Market Regulation (SAMR) en richt zich op 116.887 eenheden van de SU7 Standard Edition. Deze elektrische auto’s zijn geproduceerd tussen 6 februari 2024 en 30 augustus 2025.
Volgens de registratieaanvraag ligt het probleem bij de rijassistentiefunctie van niveau 2 op de snelwegpiloot. Het systeem heeft mogelijk "onvoldoende herkennings-, waarschuwings- of afhandelingsmogelijkheden in extreme speciale scenario's." In gewoon Engels: de computer van de auto reageert mogelijk niet correct of snel genoeg onder ongebruikelijke wegomstandigheden, waardoor het risico op een botsing toeneemt als de bestuurder niet goed oplet.
Voor SU7-bezitters is voor de oplossing geen bezoek aan de dealer nodig. Xiaomi heeft aangekondigd dat het een gratis OTA-software-update (over-the-air) zal aanbieden aan alle betrokken elektrische auto's. Deze update zal de voertuigen upgraden naar het nieuwste Xiaomi HyperOS 1.10.0-systeem.
De nieuwe elektrische SUV van het bedrijf, de YU7, zal deze software-update ook ontvangen, wat een belangrijk voordeel van moderne elektrische auto’s benadrukt, waarbij kritieke veiligheidsproblemen vaak kunnen worden opgelost met een softwarepatch die rechtstreeks naar de auto wordt gedownload, vergelijkbaar met een update voor een smartphone.
Deze terugroepactie is een belangrijke gebeurtenis voor de jonge autofabrikant. De 116.887 SU7’s die worden teruggeroepen, vertegenwoordigen grofweg een derde van alle verkochte SU7-modellen sinds de lancering van de auto op 28 maart 2024. De SU7 sedan was een hit voor het merk, met een verkoop die eind augustus 339.421 eenheden bereikte, wat neerkomt op bijna 89 procent van Xiaomi’s totale EV-verkopen.
De softwareproblemen kwamen aan het licht na een tragisch incident van eind maart 2025. Een Xiaomi SU7 was betrokken bij een dodelijk ongeval nadat deze met een snelheid van 97 km per hand in botsing kwam met een vangrail van de snelweg en in brand vloog, met drie doden tot gevolg.
Volgens de toenmalige verklaring van Xiaomi was de functie voor rijondersteuning van de SU7 actief, maar werd deze slechts één seconde voor de botsing uitgeschakeld toen de bestuurder de controle overnam. Het bedrijf verklaarde dat het systeem had gewaarschuwd voor obstakels die in het verschiet lagen.
Niveau 2-automatisering – de technologie die centraal staat bij de terugroepactie – biedt ondersteuning bij het sturen, gas geven en remmen, maar de wet verplicht de bestuurder nog steeds om volledig betrokken te blijven en klaar te zijn om onmiddellijk de controle over te nemen. Kortom: het ‘slimme’ van slim rijden hangt nog steeds af van een zeer oplettende mens achter het stuur.
