Xiaomi ruft einen großen Teil der SU7-Autos, seines Debütmodells, zurück. Das Unternehmen stellte einen Softwarefehler in seiner Fahrerassistenzfunktion fest, der in bestimmten Situationen ein Sicherheitsrisiko darstellen könnte. Der Rückruf betrifft fast 117.000 Fahrzeuge und erfolgt Monate, nachdem ein tödlicher Unfall mit einem SU7 den neuen Hersteller von Elektrofahrzeugen verstärkt unter die Lupe genommen hat.
Der Rückruf wurde von Chinas State Administration for Market Regulation (SAMR) angekündigt und zielt auf 116.887 Einheiten der SU7 Standard Edition ab. Diese Elektroautos wurden zwischen dem 6. Februar 2024 und dem 30. August 2025 hergestellt.
Laut Zulassungsantrag liegt das Problem bei der Fahrassistenzfunktion des Autobahnpiloten der Stufe 2. Das System verfüge möglicherweise über „unzureichende Erkennungs-, Warn- oder Handhabungsfähigkeiten in extremen Sonderszenarien“. Im Klartext: Der Computer des Autos reagiert bei ungewöhnlichen Straßenverhältnissen möglicherweise nicht richtig oder schnell genug, was das Risiko einer Kollision erhöht, wenn der Fahrer nicht genau aufpasst.
Für SU7-Besitzer ist für die Behebung kein Gang zum Händler erforderlich. Xiaomi kündigte an, dass allen betroffenen Elektroautos ein kostenloses Over-the-Air-Softwareupdate (OTA) zur Verfügung gestellt werde. Mit diesem Update werden die Fahrzeuge auf das neueste Xiaomi HyperOS 1.10.0-System aktualisiert.
Auch der neue Elektro-SUV des Unternehmens, der YU7, wird dieses Software-Update erhalten, was einen wesentlichen Vorteil moderner Elektrofahrzeuge hervorhebt, bei denen kritische Sicherheitsprobleme oft durch einen Software-Patch behoben werden können, der direkt auf das Auto heruntergeladen wird, ähnlich wie ein Update für ein Smartphone.
Dieser Rückruf ist ein wichtiges Ereignis für den jungen Automobilhersteller. Die 116.887 zurückgerufenen SU7 stellen etwa ein Drittel aller SU7-Modelle dar, die seit der Markteinführung des Autos am 28. März 2024 verkauft wurden. Die SU7-Limousine war ein Hit für die Marke: Bis Ende August wurden 339.421 Einheiten verkauft, was fast 89 Prozent der gesamten Elektrofahrzeugverkäufe von Xiaomi ausmachte.
Die Softwarebedenken kamen nach einem tragischen Vorfall Ende März 2025 ans Licht. Ein Xiaomi SU7 war in einen tödlichen Unfall verwickelt, nachdem es mit einer Geschwindigkeit von 97 km/h mit einer Autobahnleitplanke kollidierte und Feuer fing, was zu drei Todesopfern führte.
Laut Xiaomis damaliger Aussage war die Fahrassistenzfunktion des SU7 aktiv, wurde jedoch nur eine Sekunde vor dem Aufprall deaktiviert, da der Fahrer die Kontrolle wieder übernahm. Das Unternehmen gab an, dass das System vor Hindernissen gewarnt habe.
Die Level-2-Automatisierung – die Technologie, die im Mittelpunkt des Rückrufs steht – bietet Unterstützung beim Lenken, Gas geben und Bremsen, aber das Gesetz verpflichtet den Fahrer immer noch dazu, sich vollständig zu engagieren und bereit zu sein, sofort die Kontrolle zu übernehmen. Kurz gesagt, das „Kluge“ beim intelligenten Fahren hängt immer noch von einem äußerst aufmerksamen Menschen am Steuer ab.
