Xiaomi wycofuje dużą część samochodów SU7, swojego debiutanckiego modelu. Firma znalazła wadę oprogramowania funkcji wspomagania kierowcy, która w określonych sytuacjach może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Wycofanie dotyczy prawie 117 000 pojazdów i następuje kilka miesięcy po śmiertelnym wypadku z udziałem SU7, co spowodowało wzmożenie kontroli nowego producenta pojazdów elektrycznych.
Wycofanie zostało ogłoszone za pośrednictwem chińskiej Państwowej Administracji ds. Regulacji Rynku (SAMR) i dotyczy 116 887 egzemplarzy SU7 w wersji standardowej. Te samochody elektryczne zostały wyprodukowane między 6 lutego 2024 r. a 30 sierpnia 2025 r.
Według dokumentów regulacyjnych problem dotyczy funkcji wspomagania kierowcy poziomu 2 na autostradzie. System może mieć „niewystarczające możliwości rozpoznawania, ostrzegania lub obsługi w ekstremalnych, specjalnych scenariuszach”. Mówiąc prościej, komputer samochodu może nie reagować prawidłowo lub wystarczająco szybko w nietypowych warunkach drogowych, zwiększając ryzyko kolizji, jeśli kierowca nie zachowa szczególnej uwagi.
W przypadku właścicieli SU7 naprawa nie będzie wymagała wizyty u dealera. Firma Xiaomi ogłosiła, że udostępni bezpłatną aktualizację oprogramowania drogą bezprzewodową (OTA) do wszystkich samochodów elektrycznych, których dotyczy problem. Ta aktualizacja zaktualizuje pojazdy do najnowszego systemu Xiaomi HyperOS 1.10.0.
Nowy elektryczny SUV firmy, YU7, również otrzyma tę aktualizację oprogramowania, co podkreśla kluczową zaletę nowoczesnych pojazdów elektrycznych, w przypadku których krytyczne problemy związane z bezpieczeństwem często można rozwiązać za pomocą poprawki oprogramowania pobranej bezpośrednio do samochodu, podobnie jak aktualizacja dla smartfona.
To wycofanie jest ważnym wydarzeniem dla młodego producenta samochodów. 116 887 wycofanych egzemplarzy SU7 stanowi mniej więcej jedną trzecią wszystkich modeli SU7 sprzedanych od premiery samochodu 28 marca 2024 r. Sedan SU7 okazał się hitem dla marki, a sprzedaż osiągnęła 339 421 egzemplarzy do końca sierpnia i stanowiła prawie 89 procent całkowitej sprzedaży pojazdów elektrycznych Xiaomi.
Problemy z oprogramowaniem wyszły na jaw po tragicznym incydencie, który miał miejsce pod koniec marca 2025 r. Xiaomi SU7 uległ śmiertelnemu wypadkowi po zderzeniu z barierką autostrady przy prędkości 97 km/h i zapalił się, w wyniku czego zginęły trzy osoby.
Według ówczesnego oświadczenia Xiaomi funkcja wspomagania jazdy w SU7 była aktywna, ale została wyłączona zaledwie sekundę przed zderzeniem, gdy kierowca odzyskał kontrolę. Firma stwierdziła, że system wydał ostrzeżenie o przeszkodach z przodu.
Automatyzacja poziomu 2 – technologia będąca sercem wycofania – zapewnia wspomaganie układu kierowniczego, przepustnicy i hamowania, ale przepisy nadal nakładają na kierowcę obowiązek całkowitego zaangażowania i gotowości do natychmiastowego przejęcia kontroli. Krótko mówiąc, „inteligentna” jazda w dalszym ciągu zależy od bardzo uważnego człowieka za kierownicą.
