Hva ville skje hvis du tok fire av de beste elektriske pickup-bilene som er tilgjengelige for øyeblikket og stilte dem mot hverandre i en rekkeviddetest, og kjørte dem alle til de dør? Det er nøyaktig hva folkene på Out of Spec Reviews har gjort, og videoen som er innebygd nedenfor beskriver opplevelsen deres.
I tilfelle du bare vil ha tallene, kommer vi til dem om litt, men la oss først nevne at lastebilene som ble testet var Tesla Cybertruck Cyberbeast, Rivian R1T Dual-Motor Large Pack, Ford F-150 Lightning Lariat Extended Range og Chevrolet Silverado EV 4WT.
Spoileralarm: Chevy Silverado er vinneren, og ikke med en ubetydelig margin. Ford F-150 Lightning kom sist, med Rivian på andreplass og Cybertruck på tredjeplass.
La oss nå dykke ned i de faktiske tallene. Testen ble utført i 113 km/t med landeveiskjøring, samme dag under samme forhold for alle lastebiler. Ford F-150 Lightning døde etter 454 km, mens den ble EPA-vurdert for 515 km. Den klarte 3,4 kmper kWh fra batteriet på 130 kWh.
Cybertrucken døde etter 489 km, noe som interessant nok er litt mer enn EPA-angitt (men ennå ikke vurdert) rekkevidde på 484 km. Den klarte 4 kmper kWh fra batteriet på 123 kWh.
Rivian R1T døde etter 555 km, mens den ble EPA-vurdert for 566 km rekkevidde. Den klarte en effektivitet på 4,2 kmper kWh fra batteriet på 135 kWh.
Til slutt, la oss se på vinneren. Chevy Silverado EV døde etter 698 km, mens EPA-vurderingen er 724 km. Effektivitetsmessig gjorde den 3,2 kmper kWh fra det massive 215 kWh-batteriet, noe som viser at brute forcering av rekkeviddeproblemet ved å montere enorme batterier fungerer på en måte - i det minste for et kjøretøy som dette der størrelsen tillater en så massiv pakke.
Hele videoen er et fascinerende blikk på tilstanden til elektriske pickuper og hvordan de takler rekkevidde på en motorvei, så vi anbefaler på det sterkeste at du ser den, til tross for lengden.
