Tesla / Scontri Diretti (Versus) 21 marzo 2024

Tesla Cybertruck contro Ford F-150 Lightning contro Rivian R1T contro Chevy Silverado EV: chi vince la battaglia sul campo?

Cosa accadrebbe se prendessi quattro dei migliori pick-up elettrici attualmente disponibili e li mettessi l'uno contro l'altro in un test di autonomia, guidandoli tutti f...

Martina Fontana

Di Martina Fontana

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Cosa accadrebbe se prendessi quattro dei migliori pick-up elettrici attualmente disponibili e li mettessi l'uno contro l'altro in un test di autonomia, guidandoli tutti fino alla morte? Questo è esattamente ciò che hanno fatto i ragazzi di Out of Spec Reviews e il video incorporato di seguito descrive in dettaglio la loro esperienza.

Nel caso in cui desideri solo i numeri, ci arriveremo tra poco, ma prima menzioniamo che i camion testati sono stati il ​​Tesla Cybertruck Cyberbeast, il Rivian R1T Dual-Motor Large Pack, il Ford F-150 Lightning Lariat Extended Range e il Chevrolet Silverado EV 4WT.

Avviso spoiler: la Chevy Silverado è la vincitrice, e non con un margine insignificante. Il Ford F-150 Lightning è arrivato ultimo, con il Rivian secondo e il Cybertruck terzo.

Ora tuffiamoci nei numeri reali. Il test è stato effettuato a 113 km/h con guida in autostrada, lo stesso giorno e nelle stesse condizioni per tutti i camion. Il Ford F-150 Lightning è morto dopo 454 km, mentre era classificato EPA per 515 km. Ha gestito 3,4 km per kWh con la sua batteria da 130 kWh.

Il Cybertruck è morto dopo 489 km, che è interessante notare che è leggermente superiore all'autonomia indicata dall'EPA (ma non ancora valutata) di 484 km. Ha gestito 4 km per kWh con la sua batteria da 123 kWh.

Il Rivian R1T morì dopo 555 km, pur essendo classificato EPA per 566 km di autonomia. Ha gestito un'efficienza di 4,2 km per kWh dalla sua batteria da 135 kWh.

Infine, diamo un'occhiata al vincitore. La Chevy Silverado EV è morta dopo 698 km, mentre la sua valutazione EPA è di 724 km. Dal punto di vista dell'efficienza, ha fatto 3,2 km per kWh con la sua enorme batteria da 215 kWh, il che dimostra che forzare bruscamente il problema dell'autonomia installando batterie enormi funziona, almeno per un veicolo come questo dove le dimensioni consentono un pacchetto così massiccio.

L'intero video offre uno sguardo affascinante sullo stato dei pick-up elettrici e su come gestiscono l'autonomia in autostrada, quindi ti consigliamo vivamente di guardarlo, nonostante la sua lunghezza.

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